期望越高失望越大，蔚来ET7惊现品控危机|蔚来|五菱汽车|比亚迪|上汽|新车

撰文|宋雨婷

一直以来，车企给人们的印象都是财大气粗，但近年来新势力造车大火，这些企业则时时刻刻把省钱放在前面，产品涨价但却减配，或质量粗糙的事层出不穷，抠门印象深入人心，因此这一类车企被无数消费者吐槽抠门、割韭菜。

从终端市场反馈来看，新势力们的产品并不完美。去年蔚来就深陷座椅风波，多位车主投诉蔚来座椅设计缺陷事件，这次事件也引起了蔚来用户的内部争议。虽然最终蔚来官方表示成立座椅体验改进工作的专门小组，平息了用户间的争论。但蔚来最终提供的解决方案是付费升级，还是不能让部分用户满意。

今年以来，在芯片危机加剧的背景下，大部分车企选择了加价卖车，虽然一开始未来创始人李斌明确表示过，蔚来汽车在销量提升了以后，很多分摊的成本下降了不少，所以针对产品还没有涨价的想法。但随着疫情逐渐蔓延，蔚来还是在供应链上栽了跟头，赶上了新势力造车中最后一波涨价潮，并针对ET7全系车型起售价格上调1万元。

这一次，蔚来在价格与保持产品优质体验之间再次失了衡。

据了解，蔚来旗下车型 蔚来ES8（ 参数丨 图片）、ES6、EC6已经差不多4年没有换代，所以 蔚来ET7作为全新的血液，在新车的发布之初就备受关注。同时，作为蔚来的第一款轿车，蔚来ET7不仅让蔚来开拓了新的细分市场，还更进一步拓展了蔚来的高端领域市场，按照45.8-53.6万元的指导价和豪华品牌对比也算是主流价位水平，所以很多消费者对ET7期望值较高。