威廉姆斯老板，NBA老板经济实力排行，并说明分别是哪个球队的?？

F1的历史 1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。 1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道(过去是一个军用机场)举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。 1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。 1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。 1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。 1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。 1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。 1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。 1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。 1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。 1973：麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。 1976：Tyrrell(泰利尔)引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。 1977 Patrick Head (海德)加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。 1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。 1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔(文素)首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。 1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。 1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。 1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。 1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商(贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队)不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。 1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。 1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定

是苏格兰皇家银行

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威廉姆斯牵手苏格兰皇家银行 2千万赞助收入囊中

北京时间1月7日凌晨，威廉姆斯车队正式签约世界排名第六的苏格兰皇家银行(RBS)，从此苏格兰皇家银行成为威廉姆斯车队最主要的赞助商，并且赞助合同将持续好几年时间。

虽然威廉姆斯车队并没有对外公布赞助数额有多少，不过根据《赛车运动》杂志报道，苏格兰皇家银行与威廉姆斯所签的合同为五年，金额2200万英镑。威廉姆斯车队最近可谓捷报频传，此
前不久，威廉姆斯车队刚与瑞士名表Oris签约。

苏格兰皇家银行公共事务部的经理霍华德-摩迪(Howard Moody)在接受记者采访时表示：“我们针对F1与其他树立品牌的方案一起进行了权衡。有鉴于F1全年的电视转播时间，我们认为它所能达到的广大电视观众群体是构筑苏格兰皇家银行品牌的最好投资。”

威廉姆斯车队的老板弗兰克-威廉姆斯表示：“我们很高兴苏格兰皇家银行的加入，并成为车队在2005年及将来最主要的赞助商。”

理查德威廉姆斯将自己的原画放在哪里？
1968年对理查德·威廉姆斯来说是人生的一个重要转折点，他被迪尼斯公司出品的《丛林之书》并大为震动，于是他来到迪斯尼公司参观学习了一年时间。

在这之后，理查德·威廉姆斯聘请米尔特·卡哈到自己的工作室教授动画课程。

1970年理查德·威廉姆斯为了实现自己的理想，他为电视台制作了一部根据查尔斯·狄更斯的小说《圣诞颂歌》改编成的动画片，这部影片还是为他赢来了他的第一座奥斯卡最佳动画短片奖。

1977年，《衣衫褴褛的安与安迪：一次音乐大冒险》上映，票房惨败。

1978年在一位沙特阿拉伯王子的财政支持下，理查德·威廉姆斯开始制作纳斯鲁丁的样本，但是后来王子拒绝继续提供制作经费而告终。

1981年，威廉姆斯完成了一部24分钟的电视动画片《兹戈的礼物》该片于1982年在ABC首播，并获得的1983年艾美奖的最佳动画节目奖。《谁陷害了兔子罗杰》的成功使理查德·威廉姆斯终于等来了对阿拉伯故事感兴趣的有钱人——华纳公司表示愿意投资制作这部动画长片，起初一切顺利，等影片即将完成之时，意想不到的事情发生了，得知迪斯尼公司的新片《阿拉丁》将要面世，为了避免同样题材的竞争华纳公司放弃了威廉姆斯的重要原因。

1992年，一次样片放映会后，投资方决定解雇理查德·威廉姆斯，而这部延续28年之久的影片最终与他失之交臂。

自从被“完美合同公司”抢走多年的心血后就淡出了商业动画界，后来理查德·威廉姆斯也把自己多年的心血《盗贼与鞋匠》的名字公之于众。

曾拍摄过影院动画长片《红孩儿大闹火焰山》、台湾最大的动画加工企业——宏广动画公司的老板王中元说过理查德·威廉姆斯不适合做导演但他是个好动画师。

　　开拓者老板保罗·阿伦，160亿美元身价高居NBA老板财富榜首
　　位列第二位的是身价50亿美元的迈阿密热队老板米奇·埃里森
　　底特律活塞队老板威廉姆斯·戴维森以40亿美元资产，名列第三位
　　第四到第八位的分别是印第安那步行者老板赫伯·西蒙(38亿)、奥兰多魔术老板里奇·德沃斯(35亿，安利公司创始人)、明尼苏达森林狼老板杰伦·泰勒(23亿)、达拉斯小牛老板马克·库班(23亿)和丹佛掘金老板斯坦利·科朗基(21亿)。
　　休斯敦火箭队老板莱斯利·亚历山大，以12亿美元列第九位。
　　排第十到二十位的是孟菲斯灰熊老板迈克尔·海斯利(8.5亿)、夏洛特山猫老板罗伯特·约翰逊(7.5亿，NBA第一位黑人老板)、洛杉矶快艇老板唐纳尔·斯特林(5亿)、纽约尼克斯老板美国有线电视集团(4.94亿)、犹他爵士老板拉里·米勒(4.8亿)、克里夫兰骑士老板丹·吉尔伯特(4.78亿)、西雅图超音速老板克莱顿·本尼特(4.3亿)、新泽西篮网老板布鲁斯·拉特(4亿)、菲尼克斯太阳老板罗伯特·萨瓦(4亿)、洛杉矶湖人老板杰里·巴斯(3.8亿)、波士顿凯尔特人老板维克·格罗斯贝克(3.6亿)。
　　金州勇士老板克里斯·科汉(3.25亿)、费城76人老板斯奈德(3.1亿)、亚特兰大鹰老板斯蒂夫·贝尔金(3亿)、多伦多猛龙老板枫叶体育娱乐公司(2.97亿) 、芝加哥公牛老板杰里·雷因斯多夫(2.8亿)、密尔沃基雄鹿老板赫伯·科尔(2.79亿) 、萨克拉门托国王老板马鲁夫兄弟(2亿)、华盛顿奇才老板阿比·波林(1.8亿) 、圣安东尼奥马刺老板皮特·霍尔特(1亿)、新奥尔兰黄蜂老板乔治·希恩(1亿)列最后10位。

法拉利车队身后是法拉利，法拉利是菲亚特集团的子公司，菲亚特集团最近还收购了克莱斯勒公司。法拉利除了为自己的车队，还做为引擎供应商位红牛二队提供引擎。

迈凯轮车队为迈凯轮集团旗下车队，同时参加F1是迈凯轮集团的主要业务，迈凯轮集团也生产高性能跑车。集团主席兼CEO郎·丹尼斯原本同时为车队负责人，与今年初正式退休，集中精力搞民用车业务，现任车队负责人马丁·惠特马什。迈凯轮由三方控股，梅赛德斯·奔驰控股40%，为最大控股商，由梅赛德斯·奔驰运动副董事长诺伯特·豪格负责；豪雅公司总裁和丹尼斯各控股30%)。使用梅赛德斯-奔驰FO108W引擎。
宝马·索伯车队：车队负责人马里奥·泰森，车队后面的大老板也就是宝马公司的老板，使用宝马P86/9引擎。
雷诺：车队负责人弗拉维奥·布里亚托利。车队老大板同样为雷诺老板。使用雷诺RS27引擎。
丰田：车队负责人豪威特，大老板为丰田老板。使用丰田RVX-09引擎。
独立车队:
红牛：车队负责人克里斯蒂安·霍纳。大老板为红牛车队老板马特西茨。使用雷诺RS27引擎。
红牛二队：车队负责人托斯特，大老板马特西茨，合作者博格。使用法拉利056引擎。
威廉姆斯：车队经理以及大老板皆为弗兰克·威廉姆斯爵士，他也是威廉姆斯集团的老板。使用丰田RVX-09引擎。
布朗GP:同样都为罗斯-布朗。梅赛德斯-奔驰FO108W引擎。
印度力量：车队负责人和老板皆为马尔雅，使用梅赛德斯-奔驰FO108W引擎以及其传动系统。
本田车队：关于本田退出，个人认为钱是一个原因，但不是主要原因。众所周知，厂商参加F1是为了推广品牌价值，进而在民用车市场扩大影响，增加品牌知名度为最终目的。而本田公司的主要市场之一的北美目前已无赛事，且车队战绩不佳，与大投入极不相符，时值金融危机，以经济问题退出冠冕堂皇。