子弹头火车是高铁还是动车,g字开头的火车是什么车??
据哈哈娱乐网网站「嗳①辈zi」消息,近日,子弹头火车是高铁还是动车,g字开头的火车是什么车??引发热议,子弹头列车长什么样同样引起许多争议,对此众网友各抒己见。但到底是怎么回事呢?哈哈娱乐网为您解答。
g和d开头的都是高铁吗
D开头的火车是什么意思
火车票d开头是什么意思
火车d开头的是动车组
火车d开头的列车:"动车组".自身有动力系统的车厢称为“动车”。行驶时一方面靠机车牵引,自身也产生动力,使其功率加大、速度提高; 没有动力的车厢称为“拖车”。 把这两种车厢编排在一起,就称“动车组”。 如果全部车厢都有动力系统,就是动车而不是“动车组”。 动车组列车有二分之一以上的车厢是自身有动力系统的车厢。
动车组是现在大力研发的高速列车,俗称“子弹头”,特快列车用普通车厢,只不过运行速度较快,中间停站较少而已,空调车用的车厢与普通车厢相比就是车窗不同,空调车车窗打不开,车厢是封闭的,空调车运行速度
火车票开头的G D Z T K N L Y 的意思G--高铁,客运专线,比如郑西高铁,郑徐高铁,武广高铁。D—代表高速动车组Z—直达特快列车 T—特快列车 K—快速列车 N—管内快速列车(和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别) L、A—临时旅客列车 Y—旅游列车 没有字母的四位车次——普通列车
高铁子弹头好处
子弹头列车是指车头(动车组两端)造型类似子弹的火车,一般多用于构造速度160km/h以上的动车组中。子弹头外型属于流线型的一种,可有效减少列车在高速行驶过程中遇到的空气阻力,高速列车几乎都是子弹头列车。
列车在高速运行时,空气动力学性能是一个非常重要的考核指标。空气压力的不平衡将影响列车运行的平稳性,引起列车蛇形运动,严重时则导致列车脱轨,引发生命安全事故。
空气动力的另一个方面就是空气阻力,列车速度越快,它在单位时间内需要“推开”空气的量就越多。当列车的速度大小达到200公里每时以上,空气阻力可以占列车行驶受到的全部阻力的75%以上,一场与空气阻力的博弈必不可免。
空气阻力其实也是一个大家族,高铁运行时受到空气阻力也不止一种。不过,其中最主要的要属压差阻力。当列车快速前进一段距离,车头前方的空气瞬间被挤压,来不及向周围散开,于是形成了一片高压区域。
类似地,车尾在快速驶离原来位置时,周围空气还没来得及填入车尾原来占据的空间,于是在这里气压比周围更低,形成一片低压区域。
于是,在车头和车尾之间形成了压强差,高压区域将车向后推,低压区域将车往回拉,列车整体就受到一个从高压区指向低压区的力,即压差阻力。这个力正好与列车前进方向相反,阻碍列车前进。
扩展资料
减小压差阻力
压差阻力是由于被车头挤压的空气来不及散开,车尾周围的空气来不及补充引起的,关键就在“来不及”三个字上。那么我们只需要让车头在一瞬间压缩更少的空气,同时让车尾一次腾出更少的体积,方便周围空气迅速补充。
减小车头与车尾的截面积是一个很好的方法。高铁子弹头一般的“长鼻子”和“长尾巴”两端截面积非常小,靠近车身部分截面积缓慢增大,整体呈流线型。
这样的设计可以在列车高速前进时让车头单位面积的空气排开量减少,同时减少车尾后方单位面积的空气填充量,让车头附近的气压上升变化率和车尾附近的气压下降变化率不明显,减小压差阻力。
参考资料来源:百度百科-子弹头
g字开头的火车是什么车?
g字开头的火车就是高铁列车。高速动车组车次是中国现行的列车班次之一,是最高级别的列车班次,车次以大写字母“G”开头,列车正常情况下的最高运行速度不低于300km/h,且不属于城际班次。
高速列车又称高速火车,是能够在铁路线上持续高速行驶的列车。因大部分高速列车的车头都采用流线造型设计,所以又被大众称为子弹头列车或火箭头列车。
扩展资料:
中国铁路在速度方面上分了高速铁路(250-380)、快速铁路(160-250)、普速铁路(80-160)三级,2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏,2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里(铁路共12万公里),三个数据不同。
中国高速铁路全部采用高铁级,快速铁路则以中高标准的国铁Ⅰ级为主,低标准的高铁级为辅。高铁级和国铁Ⅰ级分别位于我国铁路等级(技术等级)中的第一二位。
参考资料来源:百度百科——高速列车
高铁、动车和火车的区别
1.不同定义
子弹头列车全称动力车辆,是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆,包括机车和动力车厢。 火车又称铁路列车,是指在铁路轨道上运行的车辆,通常由多节车厢组成,是人类现代化的重要交通工具之一。
2.生产年份不同
1804年,第一列火车来自英国,一位名叫Drivesk的英国采矿技师。 瓦特的蒸汽机被用来建造世界上第一辆蒸汽机车。 子弹头列车起源于1906年的美国,当时每辆子弹头列车都装有150千瓦的汽油发动机,由电力传动装置驱动。 车内有91个座位,还有一个行李间。
3.不同机车
机车是指布置在列车两端,具有控制列车运行功能的轨道车辆。 子弹头列车无论是否作为机车车头,都只能实现车辆在同一轨道线上的前进或后退,列车变道引导由岔道完成。
4.不同牵引力
动车组是一种无牵引力的轨道车辆,一列列车由一至三个机车牵引若干节车厢或货车组成。
动车,高铁,子弹头,磁悬浮,和谐号这几种机车是不是一种机车,有什么联系和区别?
快速,特快,动车,高铁这几种火车有什么区别
高铁的车头,为什么要设计成“子弹头”的形状?
不知道大家有没有发现中国的高铁的车头都是子弹头形状,其实不只是中国的高铁,是子弹头,大多数国家的高铁车头都是子弹头的形状。这与高铁本身的属性有关,由于高铁并不像火车那样行驶速度缓慢,从高铁这个名字我们就可以看出高铁的属性。高铁的全称是高速列车俗称高铁,之所以要将车头设计成子弹头的形状,主要是为了降低风阻。就像飞机那样,当速度达到了一定程度,空气阻力就变成最主要的所需要克服的力量。
由于将车头设计成子弹头的形状,能够让车头迎着空气前行。这样科学合理的流线型能够有效降低风阻。因为流体有一个特性,当一个速度越快的物体经过这个流体时,尤其对他的阻力就越大。由于高铁的属性就是高速列车,所以速度高是必须的,那么在高速的这个情况下,阻力会变得非常大。科学家发现将车头设计成扁平的子弹头形状,能够让高铁在空气中行驶时受到的阻力变小,这也是高铁是子弹头形状的主要原因。
其实不只是高铁,我们的飞机和战斗机在空中行驶的时候,也是需要将头部设计成子弹头形状。这样不仅能够轻松地在空气中划过,而且能够使飞机在产生音爆的时候,依旧能够快速飞行。高铁是我国最近20年从日本引进的一种高速列车,因为高铁非常符合我国的国情。每年春运的时候,普通的火车往往会出现大量的人挤人现象,其本身原因就是火车运输效率不高。自从中国引进了高铁项目,这些年春运给铁道部带来的压力骤降。因为高铁虽然每辆车厢载客没有火车多,但是由于它的速度快,可以在一天内进行多次运输。
其实我国高铁每年的投入会比收入高很多,就是说高铁是处于一个亏本状态,但是我国还是大理的发展高铁,这主要是由于高铁是一个民生项目。
子弹头为什麽叫动车组?
什么是动车组?
如果把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,就是动车组。带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车。
动车组有两种牵引动力的分布方式,一种叫动力分散,一种叫动力集中。
动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限速区段较多的线路。另外,列车中一节动车的牵引动力发生故障对全列车的牵引指标影响不大。动力分散的电动车组的缺点是:牵引力设备的数量多,总重量大。
动力集中的电动车组也有其优点,动力装置集中安装在2~3节车上,检查维修比较方便,电气设备的总重量小于动力分散的电动车组。动力集中布置的缺点是动车的轴重较大,对线路不利。
常见的动车组有日本新干线,德国ICE,法国TGV,欧洲之星,瑞典X2000,美国ACELA,中国的蓝箭,中原之星,中华之星,新曙光,香港KT CRH2 CRH3 CRH5
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