阿卡普尔科港，阿卡普尔科的与中国关系「知识普及」

1565年6月，在西班牙入侵菲律宾两个月后，西班牙航海家弗里亚尔·安德烈斯·德乌尔达内塔率领满载着中国丝绸、瓷器等商品的马尼拉大帆船借西南季风自菲律宾起航北上，在3个月的颠簸跋涉后到达阿卡普尔科，也就此拉开了中墨两国贸易往来的序幕。而因为船上货物主要源于中国，当地墨西哥人索性将其直接称作——“中国之船”。阿卡普尔科在1598年还是只有二百五十户人家的偏僻小镇。但随着“中国之船”贸易蓬勃兴盛，当地经济日渐繁荣，并衍生出“中国之船”抵达时的大规模集市贸易。那一天俨然已成为当地的重大节日，人们载歌载舞，举着保护商船的神像，唱着“德·德乌恩”的圣歌，来到码头欢迎“中国之船”平安抵达，祝福集市买卖兴隆。商贩们成群结队前来赶集，有的购买商品，有的出售给养，甚至吸引了远在利马、瓜亚基尔和加拉加斯等地的船只前往转运物资。“中国之船”连同当地每年11月17日的“中国之船节”，圣迭戈堡垒中的历史文物以及百姓间代代相传的中国传说一起，凝结成阿市民众心底最深情的期盼和向往。
1985年8月21日，该市与中国青岛市结为友好城市。
2015年11月12日，中国海军“和平方舟号”医院船首次访问墨西哥。24日，第二十批护航编队在完成亚丁湾和索马里海域护航任务后来墨访问。短短一个月内，中国海军两大和平与友谊使者接连对墨西哥进行友好访问，让平日以游船、商船为主的阿卡普尔科港显得格外热闹。欢迎仪式现场，狭长的码头上，由中墨各界人士组成的欢迎队伍人口攒动、红旗招展、场面浩大。巨大的欢迎横幅依次摆开，鲜艳的中墨两国国旗迎风舞动，每一个人的脸上都写满了兴奋与期待，翘首以盼中国军舰靠岸。

始建于1550年。1599年正式建市。1565～1815年间为与菲律宾进行贸易的主要港口。后因西班牙殖民统治崩溃，贸易衰落。20世纪30年代末重新兴起，成为墨西哥太平洋沿岸重要的冬春度假胜地和出口港。

1565年4月，西班牙入侵菲律宾，同年6月派“圣·巴布洛”号大帆船满载亚洲的香料运往墨西哥南海岸的阿卡普尔科，开辟了连接亚洲和美洲的太平洋航线。此后两地间的大帆船贸易日益频繁。大帆船每年6月乘西南季风自马尼拉启航北上，至北纬45°～42°水域，顺北太平洋上的“黑潮”东行，最后抵阿卡普尔科，行程万余海里，历时约6个月(回程系顺洋流直航，历时约3个月)。
西班牙商人的“马尼拉大帆船”(Manilagalleon)，把福建月港运来的明朝商品运往美洲墨西哥、秘鲁、巴拿马、智利。马尼拉大帆船抵达墨西哥的阿卡普尔科港后，就在当地举办盛大的集市，明朝价廉物美的生丝、丝绸深受欢迎，十分畅销。其影响之大，据说，使得当地的丝织业就此趋于衰落。1600年，西班牙殖民当局对当地的养蚕户加以限制，断绝了本地蚕丝的供应，由源源不断输入的明朝蚕丝为墨西哥的工厂提供原料。1637年，墨西哥一家以中国生丝为原料的丝织厂拥有一万四千名工人，由此可见运抵墨西哥的中国生丝数量是何等巨大。 这条航道东起墨西哥西岸的阿卡普尔科，西至菲律宾的马尼拉，称为马尼拉大帆船贸易。大帆船是西班牙人雇佣中国的工匠在马尼拉建造的，载重都在300吨左右，是当时世界上最先进的船只。大帆船贸易自1565年开始，1815年结束，每两年往返一次。这种贸易实际上就是用美洲的金银换取亚洲尤其是中国的产品。大帆船载着亚洲的商品到墨西哥去，再从阿卡普尔科把这些亚洲特产用大轮车运往其他地方，部分货物甚至转运到危地马拉、厄瓜多尔、秘鲁、智利和阿根廷。在回程中，这些大帆船运回墨西哥产的银元、银锭、可可子、羊毛等土特产。由于亚洲产品价廉物美，在美洲曾一度排挤了西班牙产品。国王菲利浦二世为了保护西班牙商务，于1593年下令限制马尼拉大帆船贸易，规定到墨西哥的大帆船每年不得超过2艘，每艘载重不得超过300吨。由此，马尼拉大帆船贸易进入了持续两个世纪的商业限制时期，18世纪下半叶，西班牙经济凋敝，被迫开放马尼拉港，大帆船贸易日趋衰落。1813年10月，西班牙王室下令废止大帆船贸易。历时250余年的大帆船贸易促进了太平洋两岸的经济文化交流，通过贸易，美洲的玉蜀黍、烟草、花生、西红柿等作物传入中国和亚洲。东方文化特别是中国的工艺美术对美洲文化产生了一定的影响。