生死航班新闻周刊，东航事故|MU5735生死3分钟，业界学界做出了怎样的深度分析？？

1997年5月8日傍晚，重庆机场。时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。一语成谶——21：20，载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝安机场)着陆时，剧烈的震动让人措手不及。坐在第16排靠窗位置的蒋万渝甚至被弹了起来，头顶撞向座位上方的行李舱。

“刺耳的轰鸣声中，飞机在跑道上重重地连弹了三下。”蒋万渝回忆道，“过道上的天花板裂开后吊在半空中，第15排的地板凸了起来，引起乘客的一片大叫。”

事后流传于网络的“黑匣子”，记录了这架飞机失事的详细信息——包括第一次触地，此时，机舱开始报警。驾驶舱内慌乱了。乘客的情绪更为恐慌——蒋万渝望着窗外，飞机内外的两层窗户已经错开，内层窗户滑落了下来。10排到16排的座位开始像摇篮一样晃动，狂风裹着黄豆粒般大小的雨点，从裂缝竟直灌机舱。

“飞机变形了，我只能活几分钟了！”蒋万渝闪过这样的念头。这个信息也应该被黑匣子记录了：由于机体变形，CZ3456不能正常飞行。蒋万渝解开安全带，扶着椅背往机舱的尾部逃命，坐在了最后一排左边靠过道的位置上。紧接着，又有5个人跌跌撞撞跑到机尾。飞机的黑匣子就安放在这里，他们接近了它，同时远离了死亡。

由于本架飞机没有满客，所有乘客都被安排在6排之后。前面座位的人试图跟着往后逃生，但被乘务员阻止了。飞机向前倾斜着开始降落，舱内一片安静。大约过了5分钟时间，突然有个女人惊叫：“我不想死呀！”

12分钟的黑匣子录音就此结束，最后是驾驶舱里绝望的喊声。

暴雨中坠落的飞机生生断裂开来。蒋万渝等人逃出了机舱。他们身后，这架波音737的尾部的残骸像一个巨大的烟囱横卧在地，而中部和头部断裂开，相距近百米；尤其是中部的那截，冒出滚滚浓烟，浓烟上方燃起了十几米高的红色火焰，照亮了散落在草地上的三截飞机残骸没有人知道黑匣子滚到了哪里——或许还存在于机舱中，但肯定是完好无损——有关机构规定了它的制作标准，必须能防火、耐压、耐冲击振动、耐海水浸泡等。

5个男人、4个女人——包括蒋万渝，由于事先跑到了飞机尾部，成为最幸运的人。
“我们活了！”蒋万渝对大家喊。他看了一下表：21：40。

“追究原因已没有意义”
两辆车分别接走了这9位幸存者——前面的带走了两位空姐，7名乘客是另一组。就医之后，就是封闭式的调查。

“我们住的医院外面，几个警察走来走去，不让闲杂人进来。”蒋万渝说，“但3个从重庆赶来的记者不知怎么混了进来，有幸存者赶紧叫记者把采访的东西藏起来，不然会被警察赶出去。”
5月9日凌晨，5个男子敲开了蒋万渝的房门。为首者自称是深圳市公安局刑侦处处长赵光毛，来了解飞机失事时的情况。“他们做了一夜笔录才走，”蒋万渝回忆到，“之后，再也没有人向我们调查过关于飞机失事的具体细节。”南航财务科一个名叫张迎的男子，每天都会过来看看他，但没有询问失事时的现场情况。

而在现场，对黑匣子的搜索也开始了。黑匣子有两种：一是飞行数据记录仪，记录飞行的一切资料，包括速度、方向、高度、机舱压力等；另一种是舱声录音器，录有机务人员的声音。当飞机失事、无人生还时，它们能帮助解开飞机失事的原因之谜。

在网上流传的“黑匣子”，是后面一种。住院7天后，蒋万渝提出要回重庆。他得到了南航的赔偿，一共约两万元。此后，蒋万渝再未见到过一起从死亡线上逃出的另外6人。经历了生死的蒋万渝没有再追问空难的原因。“航空公司对我们还是负责的。如果是飞行员错了，他们也已经用生命来承担这个错误，我原谅他们了。”他说。

2008年年初，蒋万渝得到了“5·8”空难“黑匣子录音”在网上出现的消息。看过这个最重要资料后，很多人在骂驾驶员：“是他们的错误判断，导致了飞机失事。”但蒋万渝没有去听“黑匣子的录音”，只是在电脑前读完录音的文字记录。“已经没有意义了，10年过去了，人都死了。”他甚至在为驾驶员找理由，“是机长救了我们的命，如果不是他将飞机停在草坪，我们可能都会死。”

“稀里糊涂”的十年

蒋万渝再没有去看过他逃生的现场。但对于一些死难者的亲属，却希望从任何蛛丝马迹中捕捉到亲人最后的影子。伤者入院次日，两辆中巴车开进机场的事故现场。震天的哭声传来，车里是遇难者亲人。但他们不准下车，只能打开车窗看。飞机的残骸已被拉走。每隔5分钟，就有一架飞机从头上起降，气浪和马达声震耳欲聋。

1997年5月9日，张洋和他的母亲张英在新闻里看到了飞机失事的消息。当年只有10岁的他，眼泪一下子迸发出来——父亲张永生乘坐的正是这趟航班。
1997年5月10日，不幸被证实了。这对母子被簇拥着，接到了深圳的西丽湖度假村。在这里，张英正式接到了南航的《旅客遇难通知书》。随后的10天，张洋和母亲开始正视这场灾难：看事故现场之后，是认尸、领遗物、签协议、领补偿金……

每天，都会有航空公司的人员过来安慰张英。但她更想弄清事故原因，见见幸存者，聊聊当天的情况。这些要求没有得到回应，她甚至找不到机会与其他遇难家属交谈——每个遇难者家属，都有专门人员负责照顾；与航空公司谈善后补偿，大家也各自分开。10天后，她与航空公司签订了协议。这是份一次性解决家属与航空公司纠纷的协议。她带着丈夫的骨灰和航空公司赔偿的14万，和儿子回到了重庆。

“协议希望我们不再追问了，这些似乎就把丈夫从空难中抹掉了。”张英说。
一晃10年，航空公司最终都没告诉她事故发生的原因，也没让她见到这场事故的幸存者。尽管她心有不甘地数次打电话去南航询问。
儿子张洋从此开始关注民航。他每个月都会去机场的跑道边，看起起落落的飞机。

2007年5月8日——父亲去世十周年，他在民航爱好者的论坛中发了一篇名为《5·8空难十周年祭》的帖子，纪念在那场事故中死去的父亲。不久，有人将“空难的黑匣子录音”发到他的邮箱。张洋和母亲终于从陌生人传来的邮件中知道了那场事故的“真相”。但至今，南航等有关部门仍未明确：这个流传的版本是真是假。

得到“黑匣子录音”时，张洋已在成都一所大学读大二，他对民航飞机着迷了近十年。“这完全是因为驾驶员判断失误，没对准跑道，撞击后又复飞造成的。”他自认为。秘密即将揭开的那个晚上，他压抑不住自己的激动，关掉房间的灯，关掉电脑显示屏，带上耳机，在黑暗中闭上眼睛，静静地听完这12分钟44秒的“录音”。

他边听边在脑中模拟当时的飞行情况。此后很长一段时间，他不停在电脑前用模拟飞行器一遍又一遍尝试当时的情形。一样的速度、一样的角度，让飞机冲向地面：着陆，撞击，损坏；再加油门升空。冲，再着陆，解体……可惜，南航仍未告诉他：这段录音是真是假。(文中张英为化名)

就有关“5·8”空难黑匣子的有关问题，2008年4月1日，中国民用航空局对《中国新闻周刊》予以了书面回复。以下为回复原文。
飞机驾驶舱舱音(指黑匣子录音)是驾驶舱音响的真实记录，只能用于事故调查，不得对社会公布，国际民航g公约和有关法规对此有明确的规定。

民航总局认为擅自发布事故飞机驾驶舱舱音的做法，严重违反了国际民航公约和有关法规的规定，是对事故罹难者及其家属及不负责任的行为。未经事故调查部门的许可，任何组织和个人不得擅自发布事故调查资料。任何擅自发布事故调查资料的组织和人员，都将受到追究。
10年祭文
1997年的五月八日夜晚,深圳笼罩在暴风雨之中,9点刚过,从重庆飞来的CZ3456次航班冒着大雨开始了最后的进近···

连续的3次进近后的结果却是机身解体,火光冲天,33名旅客命丧黄泉。转眼间，十年过去了，那片曾经被燃烧着的航油炙烤过的草坪依然显出块块黄斑——这片曾长满绿草的土地在经历过这场惨剧之后再也没能长出青草···
那年的我只有10岁，当9号中午从电视中得知飞机失事的消息时，眼泪一下子迸发了出来，因为我的父亲正在这班飞机上，虽然从新闻中得知飞机上的73人中只有33人遇难，但是昨晚电话的沉默已经让我们有了不祥的预感。
尽管如此，当时还是小学4年级的我下午依然准时去上学，但是放学一回到家我便发现了比中午更加压抑的气愤，窄小的客厅里挤满了亲戚，妈妈两只眼睛已经红肿了，见到我回来了，她镇定的告诉我——收拾东西，马上去深圳！

这句话代表了什么所有人都知道，只记得当时脑袋翁的一片，再有记忆时已经在前往重庆机场的路上了。几位叔伯和舅舅陪我们同行，当晚在江北机场过夜，第二天清晨乘头一班飞往深圳的飞机前往曾经梦绕的南国。

当飞机在风和日丽的海边机场降落时，我的心突然紧了，因为眩窗外的草坪上断裂的机头和烧焦的机身赫然映入眼帘，绿绿的草坪和被烧焦的空地上到处散落着飞机的碎片和残骸，飞机断裂垂尾上那半边鲜红的木棉花好似述说这一天前这里发生过的灾难——正是在这片土地上，那撕裂的金属和熊熊的烈火吞噬了33条鲜活的生命。

朦胧的记忆中，我们一下飞机就被接到候机楼里的专门会议室中，在这里，南航深圳公司的领导慰问了我们以及同机抵达的另外几批乘客家属。当时有一个带着工作牌的人专门负责照顾我们一家，记得他当时对母亲说了一句话“我也非常难过，非常对不起你们，您打我吧，骂我吧···”妈妈当时是斜着脸呜咽的回答“这不是你的错，谢谢了”。

我们的食宿被安排到深圳西丽湖度假村，好像在2天以后开始了遗体认领。开始是看照片，我陪着母亲看了几张就再也不敢看了，因为所有面容完好的尸体中根本没有父亲的照片，我看到的是有可能是父亲的是被烧焦了的尸体的照片。虽然没有细看，但还是被照片的惨状吓住了——被烧成炭状的漆黑的尸体缩成了一团，有几处突出的部位好像是骨头，而肌肉早已不见了。这让我根本无法承受——几天前还亲切可亲的爸爸怎么可能成了这个样子！

最后好像是通过牙痕鉴定确定的尸体，因为身边的遗物只是一堆零散的残钞，根本不能辨明身份，而爸爸下牙的形状是一个扇形，非常特别，但是这具尸体却是被烧得最惨的3具之一，全身都成了焦炭状，没有一寸完好的皮肤，有些部位被烧得只剩下了骨头，可怜的爸爸啊！难以想象他在生命的最后一刻在地狱般的烈火中有多么的痛苦···

接下来是直接辨认遗体，此时，我留下了一个终身的遗憾——被照片吓到的我根本不敢亲眼去看遗体，而是在停在殡仪馆门口的车上坐了一个多小时。记得妈妈当时进去了两次，第一次一进去就晕倒了被抬了出来，但是打了镇静剂醒来后又坚持进去了······就因为这一时的害怕让我错过了和亲生父亲的最后一次蒙面，酿成了我的终身遗憾啊！

几天后又去辨认了遗物，在机场边一个很大的仓库中摆满了事故现场的旅客遗物。至今我还记得当时走进仓库的情形：一进门扑鼻而来的就是一股浓烈的焦臭味，整个仓库中摆满了被水浸湿沾着泥土的各种东西，不时有人突然抱起一件物品开始痛哭，在这里，我们找到了父亲出门时候的旅行包，因为是托运的原因，包没有被大火焚烧还是完好的，只是被雨水打湿又晒干后有股奇特的味道······

我们还去了事故现场，出发前为了安全原因特别交代了不能下车，但当车子停在那片被烧得黑漆漆的“草坪”边时，车上又传来了震天的哭声，但是这次，我没有哭，而是静静了望着这片土地——此时，它已经被清理干净了，再也看不到10号刚到时那散落一地的残骸了；

此时，它旁边的跑道又重新繁忙起来了，一架架起落的飞机仿佛忘却了那架在这里被摔成碎片的737了！此时，除了绿草地中那几块黑色的斑痕和旁边车子上的哭泣声，一切又恢复往常了······

离开深圳已经是20多天后了，比我们先到2天的父亲安详的躺在我怀中的盒子里和我们一起回到那片生育他的故土······

十年后的今天，我坐在电脑前，当时的点点滴滴仍然是历历在目，父亲的音容笑貌仍不时出现在我的梦中。至那以后，我关注起了民航，渐渐的迷恋上了客机，我每个月都会去跑道边，望着那起起落落的飞机我仿佛又看到了亲人的微笑······

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这一幕是非常暖心的，毕竟在生命面前时间是非常重要的，因为当时飞机已经进入平飞的阶段，空姐发现这名女性旅客手捂腹部出现面色痛苦的现象，因此对其展开了询问以及调查。但是女子的现象是非常严重的，面色已经苍白，没有办法和他人进行有效交流，所以工作人员也是在飞机上广播寻找医护人员的消息。但是飞机上是没有医生的，所以根据上级指令，机长立马将飞机掉头，快速备降。

因为女子的情况已经到达一个很危险的地步了，即使飞机上是有两名中医，但是对于这样的现象也是爱莫能助。因此这些旅客也是在女孩身边轮流进行照顾，甚至对女孩进行呼唤以及拍打，害怕女孩出现了休克意识。经过好长一段时间，女孩终于有了温度，也有着较为好转的现象，不过还没有脱离危险，一直等到女孩儿成功被送往医院，这些人员才松了口气。

倘若不是这些人员精心照顾苦苦去按摩，那么这个女孩儿早就命丧于此了，因此对于这个女孩来讲，飞机上的所有人员都是自己的大恩人。虽然女孩和这些飞机上的乘客只见了一面，甚至都没有说句话，但是面对这样的陌生人，大家也是去尽自己所能，帮助女孩脱离危险，确实能够体现出大家的善良之心。

其实在生活当中有很多这样的事情发生，都能够体现出大家骨子里还是非常善良的，因此也希望这样的事情能够多一些。不过女孩也应该对自己的身体有所了解，如果有突发性的心脏病就不要乘坐飞机了，很容易诱发心脏病的出现。另外女孩就算14岁了，也依旧是一个小孩子，家长更应该在孩子的旁边进行照顾，出现问题可以及时帮助。

因为飞机从高空坠落，飞机落地后直接爆炸，所以说遇难者的遗体应该很难被保存下来。

一，东航MU5735航班确认坠亡。

北京时间2021年3月21日，传来了一件让我们悲痛的消息，那就是从昆明飞往广州的东航MU 5735航班在广西梧州藤县发生事故，已经坠毁。本来以为这只是一个谣言，但是登录官网却发现，东航的官网已经变成了灰白色。飞机坠毁的照片被爆出之后，大家才愿意相信这个悲痛的事实。

二，东航失事航班正在救援中。

该架飞机上面有123名乘客，9名机务乘务人员总共132个人。事情发生之后，当地政府立马排除救援组前去救援。东航也派工作组赶往现场，配合开展救援工作。但是在救援的过程中，没有发现遇害者的遗体。首批总共派去了450名救援人员赶到现场的时候，我们可以看出，飞机爆炸的场面还是相当令人震惊的。现场只有部分的飞机碎片，可以看出，飞机的主体已经被烧毁。九元组成员在搜查的过程中只发现了飞机的部分残骸，并没有发现遇害者的身体。

三，遇难者的遗体很难保存下来。

很多网友表示，希望救援组能够尽心尽力的寻找，虽然人已经去世了，但是对于家人来讲，如果能够找到遗体，对于他们而言，内心也是一种安慰。救援组的人何尝不想找到他们的遗体呢？但是我们要明白，飞机是从高空往下坠回的，短短的时间内，下落了8000多米。而且飞机在落地的时候还产生了爆炸，在这种情况下，人能够生还的可能性几乎为零。遇难者的遗体也很难保存下来。毕竟人在高空分裂的时候会解体。

引言

最近这些年简直就是科技迅猛发展的一段时间，最显而易见的，就是我们的手机，几年前我们都还在用按键的手机，可是到了现在我们使用的，是屏幕越来越大的全面屏的手机，这是科技发展对我们来说最直接、最直观的能够看到的改变。当然，除了方便我们的生活，科技的发展还有更多的用处。

虽然现在飞机已经成为了我们常用的交通工具，可是乘坐飞机仍旧存在风险，每次当我们坐在飞机上，除了感受辽阔天空的美丽，往往也忍不住隐隐担忧自己能否安全着陆。

历史上因为飞机出事故而逝世的名人也不少，民国时期，一位翩翩公子、著名的诗人徐志摩在搭乘北上的飞机途中遇难，机毁人亡；近现代历史中，林彪也在一场空难中机毁人亡；而就在今年，科比和女儿在搭乘直升机的过程中不幸遇难。

飞机坠机事件几乎自飞机发明以来就一直围绕在我们身边，从未停止。这时便很考验机长的反应与操作，操作成功，一整机的人便能获救，倘若没能成功，那么几乎所有人都很难幸免遇难。

2009年一月十五日，有155名乘客登上了全美航空1549号航班，当时的人们并不知道自己接下来会遭遇平时只能在报道上看到的经历，他们也并不知道，因为一位英勇的机长，大家能够在这场灾难中幸免遇难。飞机在飞行时除了天气状况还会遇到很多不可控的因素对飞行带来威胁，比如，我们平日常见的鸟儿，在机长的眼里都会是一个巨大的威胁。

当时飞机正在起飞状态，正如往常一样进行爬行时，突然迎面飞来了一群加拿大黑鹰，眨眼之间，黑鹰撞向了1549号航班，机内的乘客们感受到了猛烈的一撞，一时间，乘客们纷纷感受到了异于任何时刻的慌乱，而此时，身为机长的沙林博格却并没有因为这场突发意外而手足无措，他的脑海里闪现了自己曾经演练过无数遍的紧急情况与曾经学习过的专业知识，他迅速地向塔台发出了紧急信号，此时飞机已经无法再次启动，他们只能在短时间内立刻紧急迫降。

为了避免迫降在闹市伤及更多人，沙林博格最终选择了将飞机紧急降落在哈迪逊河道上，飞机进入紧急迫降程序时飞机高度已经只有几十米，可是整个机组人员都表现得十分训练有素，整个过程他们不断地安抚着乘客的情绪，并且在最后的时刻做出了最正确的决定，最终，在副驾驶员以及机组人员的全力协助下，机长只用了208秒，不到四分钟的时间，便把这场惊险的灾难化险为夷，虽然突遇状况，可是整整一飞机的人，全部虎口脱险。

1549号航班成功地停在了哈迪逊河上，机长和副驾驶成功地完成了自己的使命，而值得称赞的是，此时的乘客们并没有因为刚刚的遭遇而失去理智，获得机长的生死救援后，乘客们井然有序地开启了自救，依次从逃生门离开。

这场经历被人们称为“哈迪逊河上的奇迹”，原本遇到空难就很难从中脱险，而机长不仅没有因为突发的危机而手足无措，还在关键时刻作出了最正确的选择，可见机长以及机组成员平日得到了多高的训练。

然而，我们是怎么知道这一切的呢？这还得归功于我们的黑科技—黑匣子，黑匣子里对飞行的通话记录和飞航资料都保存得很完整。通过黑匣子，调查员见证了机长等机组人员在面对撞击时的沉着与专业，尽管在危难面前他们仍旧恪守着自己的职责，没有一个人说因为害怕而不愿意配合，正因为全机组人员的默契配合，使得他们平日训练中的程序都得到了保证，他们才能脱离危险。

黑匣子不仅能记录伟大的瞬间，它同样能够记录残忍的瞬间。2018年，重庆公交车坠江事件轰动全国，又因为公交车司机是一位女性，于是一时间引来了全国上下的激烈讨论，一时间众说纷纭，直到经过长时间的打捞，黑匣子被成功打捞出来，通过录音真相才浮出水面：原来是一位乘客因为还没到站点就想要下车，可是司机不让，于是乘客竟然转动起了方向盘，最终，汽车失控，一车人都落入了江水之中。

倘若没有黑匣子，那么重庆公交车事件到现在都会是一个疑问，那个女司机或许还会一直背上始作俑者的骂名。同样，倘若没有黑匣子，我们便无法感受到在面对危难之时英勇的机长、机组人员是怎样的伟大。

现在有越来越多的声音质疑科技，表示怀疑科技对我们产生的副作用，其实不然，科技的使用者是我们人类，我们正确地使用它，它便是为我们所用，而倘若我们不能好好利用，那也会后患无穷。

《中国机长》里飞机落在成都双流机场。

四川航空3U8633航班机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情。机组成员凭借着极少仍在工作状态的仪器，艰难地进行手动驾驶。

座舱释压发生时，乘务组立即执行释压处置程序，指导旅客使用氧气面罩，并训练有素地喊出：“请大家相信我们，相信我们有信心、有能力带领大家安全落地。”生死关头，英雄机组的正确处置，确保了机上全体人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。

《中国机长》百度网盘高清免费资源在线观看：
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资源名称：中国机长 2019(1KB)
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和她的新男友在一起了

《命运航班 第四季》的剧情简介：该剧讲述了一架飞机在5年前消失得无影无踪，在五年后再次出现的故事。

《命运航班 第四季》百度网盘高清资源免费在线观看：

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