乡间路铺装，乡村道路的修建，到底是水泥路面好还是沥青路面好？？

随着新农村建设，目前农村基本上已经实现了路路通，路面得到了硬化，有柏油路也有真正的水泥路，但是我们不难发现，每个村庄的道路基本上都是以铺设水泥路为主，铺柏油路的虽然也有，但是并不多。

柏油路相比水泥路而言，它的优点就是车辆走在上面具有一定的减震效果，这一点是长期开车的司机都有感知，并且柏油路对于农村那些起伏不平的道路有更强的适应性，能够让有坡度的道路得到一定的缓冲。

但是柏油路的缺点是耐水性比较差，耐高温效果不太好，因此农村的柏油路常常会因为积水得不到及时处理，把路面泡坏，又会因为夏季高温的作用，造成沥青溶解，让路面出现损坏，而又得不到及时的修缮，因此损坏的就比较快。

水泥路相比柏油路的优点是耐水性更强，即便是较长时间的浸泡在水内，也不会有太大的妨碍。不仅如此，水泥路也并不会因为高温的作用下，而产生什么影响，因此，水泥路相比柏油路就有更强的抗老化作用。

由于农村修路的经费限制，在修路当中首先要考虑造价问题，柏油路的造价相比水泥路要贵，因此农村即便是修筑柏油路，往往由于柏油层厚度欠缺，也是导致路面易损的原因，水泥路相比柏油路要廉价了不少，因此农村以水泥路为主，也就见怪不怪了。

综合以上水泥路和柏油路两种路况的对比，根据农村现有的条件，水泥路造价低，施工相对简单，后期保养少，又能够为农民提供晾晒粮食的场所。所以说这两种路面没有更好之分，只有因地制宜，相比较而言，水泥路更加适合农村的道路，这也是目前农村水泥路多于柏油路的主要原因。

这样子总结吧，沥青路和水泥路 就本身而言的优缺点：两者相比 1.水泥路过于刚性和硬化 驾驶感受差。 2. 水泥路维修非常麻烦。 3. 水泥路修建时耽误交通时间较长时间。 4. 水泥路噪音很大。5. 水泥路摩擦系数更低、下雨后更打滑 。6. 水泥路不美观 容易有灰尘粘住，你看沥青路永远耐脏。目前来讲 水泥路唯一的好处就是便宜。 至于那个好，就道路本身来讲，一定是沥青路好的。至于如何根据需求而选择，就看具体情况了，那农村小道路，也不需要什么驾驶感受，速度慢也没噪音等等，对于农村来讲，不是泥巴路就算不错了。 对于高速路来讲，水泥路就是灾难，差评，驾驶感受 平顺性 和噪音让你绝望。速度过80就受不了那滋味。 你说哪个好？ 对于村长来说 水泥路好，对于砖厂的煤矿等作业道路来讲水泥路好。还是那句话，就“产品”本身来讲沥青路绝对的好。具体看需求

你看看你走过的路是沥青路面多还是水泥路面多你就知道了，国内若不是沥青贵，一般不会选择水泥路面的。想想为什么中国要创造出个半刚性路基？还不是因为美国把持着石油市场，若是中国控制全球石油市场，早就柔性路基+柔性路面统一铺装市场了。当然水泥混凝土路面在重载交通上还是有一定优势的，比如说机场，以前山西运煤的路段。至于现在的农村公路多选用水泥路面，还是因为资金问题，实际上水泥路面一旦损坏，维修是很麻烦的，祝愿祖国早日突破第一岛链，控制东南亚，占领石油市场！

刚刚小时候那些路全是土壤的路，但如今呢，早已所有铺好混泥土了。使我们讲讲我们在这里什么时候开始铺装这一混凝土道路的？我们这里农村泥土路并没有所有完工水泥路。但是，已100%完成了到村到村委会。70%之上的农民已完成了到户。剩余的多是住得较为偏僻的山区地带，土坡上等不容易铺路的地区。但是，融合脱贫攻坚工作，许多平坝城镇已实现了户户通。

一般小车可调到自己家院坝。伴随着乡村振兴发展战略的执行，尤其是以2019年起，每一年财政会分配很多的农村基础建设资产。坚信农村水泥路完成“户户通”再也不是遥不可及的梦想！近期这几年，农村乡村公路，和串户路都已进行了水泥硬化，有些路窄一点的政府部门出来协商扩宽，现在我们镇附近基本上村村通公路并且都做了水泥硬化，感谢政府，感谢党，感谢国家好政策。

现在国家越变越好，许多的农村都开了水泥路，农民的生活水准不断提升，有许多农户也购买了小车。可是或是有许多高山里边的村子或是靠人力资源，肩挑人扛的形式交通出行和运送粮食作物和生活物品，因素有许多。儿时还没有全线通车水泥路的情况下，去旁边春读小学全是走泥土路，由于近，只不过是雨天阻拦非常大，又滑又湿，十分不方便，走一趟鞋底子一层很厚的泥土，也是有一条马路，但是类似远五分之二的路途，当时是碎石子大马路，会有车根据吃尽尘土，自打水泥路全线通车之后，就没有人再走泥土路了。

儿时还没有全线通车水泥路的情况下，去旁边春读小学全是走泥土路，由于近，只不过是雨天阻拦非常大，又滑又湿，十分不方便，走一趟鞋底子一层很厚的泥土，也是有一条马路，但是类似远五分之二的路途，当时是碎石子大马路，会有车根据吃尽尘土，自打水泥路全线通车之后，就没有人再走泥土路了。

（一）路基路面宽度：

1、县乡公路：

二级公路，一般情况下路基宽度不低于12米，路面宽度不低于9米；受地形、资金条件限制时：路基宽度应不低于8.5米，路面宽度应不低于7.5米。

三级公路，一般情况下路基宽度不低于8.5米，路面宽度不低于7米；受地形、资金条件限制时：路基宽度应不低于7.5米，路面宽度应不低于6.5米。

四级公路，一般情况下路基宽度不低于6.5米，路面宽度不低于5米。

2、村道

一般情况下路基宽度不低于5.5米，路面宽度不低于4.5米。

（二）路面结构

1、水泥混凝土路面：

面层：二、三、四级公路水泥混凝土面板厚度分别不少于24cm、22cm、20cm，村道不小于18cm。设计抗折强度二、三级公路不小于4.5MPa,四级公路不小于4MPa。

基层：县乡公路二、三级路应采用水泥稳定碎石基层，四级路也可采用石灰水泥二灰稳定碎石、砂砾等粗骨料类基层，厚度不小于18cm；村道除上述结构外，也可采用不小于18cm的石灰稳定土基层。

底基层：除可采用上述基层结构外，也可采用石灰稳定土或原骨料类路面冷再生结构，厚度由计算确定，村道水泥砼路面可以不设底基层。

2、沥青混凝土面层：

面层：二、三级为3.5cm+4cm沥青混凝土，四级为4cm沥青混凝土；

基层：县乡公路只能采用水泥稳定碎石结构，厚度不小于18cm；

底基层：采用水泥或二灰稳定碎石或石灰稳定土或原骨料类路面冷再生结构，厚度由计算确定。

公路的说白了便是公共资源网，踏遍全天下都没有严禁非机动车及非机动车行驶的（高速公路以外）。特别是乡村公路，它原名是为农业提供服务的生产路，伴随着社会经济发展机动车拥有量的提高，对乡村之前的道路进行了扩宽更新改造，便于于机动车行驶更为顺畅。如今相反客夺主座，看不上村里人妨碍交通，危害到你们的快速行驶。

我们乡村公路基本上都是单车道，交给路人的公路很比较有限。在散步中留意不必占有机动车道，更不能够聚堆走动，不必将公路作为在麦场中停留；不必三五成群的只图黑谝，不闻不问边身迅速行车的机动车，更不必嘻戏玩耍，把自己的生命安全不当一回事；乡村机动车如今慢慢的多了下去，适度的也需要学习培训一些路面安全知识，不必与车变道，不必随便行人横穿马路，做一个文明行为的行路人。

村子里在几年前就早已装上道路路灯，只需有混凝土地面铺装的地区统统装上，这样一来到晚上的过程中许多乡村大爷大妈都是会出去散步，早晨五六点的过程中也都会出现一群人出去运动健身。简言之或是乡村的公路早已建造好啦，大伙儿也注重养生了。 农村人吃饭较为早，很有可能天还没黑就早已吃完了。在这个时候一家人都是会出去散步，例如祖父带上小孙子，要不然便是隔壁邻居一起出去转转，边闲聊边走，将全部村子转上一圈大部分也就一个小时了。

能够给村大队反映这个情况，大喇叭广播令人夜里最好不要在车多的是公路上散步，防止造成交通事故。 村内能够基本建设文化活动中心，这种村内的大叔大妈就有好去处，难题也就解决了，夜里老人没事儿跳广场舞，锻炼一下都是很好的。 驾驶员尽量减少夜里交通出行的频次，晚上开车视野毫无疑问比不上大白天，有什么事情尽可能大白天处理。 乡村也要加强基础建设，扩宽公路，建造专用型的人行通道，人车分离，这样就安全多了。