汽车冲压线，冲压线是什么？

冲压线介绍
冲压是汽车生产的主要工艺，冲压生产线虽然没有像汽车产品那样不断的推陈出新，但是，也从来没有停止过前进的脚步。为高效、安全、高质量的冲压生产汽车零部件，自动化冲压生产线在汽车生产的规模达到一定程度以后，已经是一种必然的选择。
落料线属于冲压线，，冲压线简单点就是冲压生产流水线，，，对薄板金属加工就是冲压。

挺累的哦。如果是冲压大型件，都是两个人抬。劳动强度挺大。

不知你是汽车主机厂还是冲压件代加工厂，这两种厂商的压机选择是有根本性区别的。
汽车主机厂：通常这类厂商对生产效率要求比较高（小批量多批次，准时化生产），冲压机床选择上偏向使用机械压力机，一条生产线四台机床，打头拉延用四点单动机械压力机，通常是2000T左右需带有气式缓冲垫，后续采用3台800-1000吨左右四点单动机械压力机作为冲裁、翻边类工艺使用等。落料工序在开卷下料生产线完成。这种布线方式只适合大型覆盖件以及主要外板件的生产，如整体侧围，门外板，顶盖等，另各台机床需配置左右可开出工作台，其他的小型件和内板件等采用外协供应。
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外协厂商：这类厂商的成本控制重点并不像主机厂一样完全放在效率上，对机床价格成本比较敏感，所以机床配置上就复杂得多，甚至有同一型号配件选择不同的情况，生产方式上并不一定要连线生产，所以：对于大型覆盖件的来讲：拉延工艺通常采用四柱式油压机，一般是315至1000t不等，看零件的大小来定，后续冲裁工序采用机械压力机，或者仍然采用油压机，大型机械压力机的价格过高，只要加装冲裁缓冲器即可，就是效率相对低一点，对于小型零件可以采用，J21系列开式机械压力机，10t到160t不等，一般的小零件冲压用这些。

汽车制造商，制造汽车的四大工艺有哪些？

对一个汽车厂来说，它需要的四个工艺主要是冲压、焊接、喷雾、总装。 这四个工艺中，最简单的就是冲压工艺，冲压工艺标准化程度很高，一条冲压线可以生产多种车型。 现在在冲压方面也出现了专业的独立制造商，为汽车制造商提供必要的冲压零件。 关于其他三个工艺，要求很高，其中生产线定制程度特别高，理论上一条生产线只能生产一个车型。

不，我不知道。 加工领域有JPH这一专业术语。 翻译过来就是每小时的产量。 目前工业2.0的趋势是，大部分汽车厂采用大量工业机器人，采用机器人优势明显，质量好，效率高，但缺点也很明显，灵活性差。 现在，在国内某合资工厂采用工业机器人的情况下，JPH约为48，也就是说如果一辆车生产的话，只需要75S。 日系非合资工厂一分钟可以达到一辆车。 韩系的话1分钟也做不到一台，就算做得不好2分钟也能做一台。 按全年实际工作日250天、每天8小时标准运转计算，JPH最差的年产量也将达到6万辆。

对一条汽车生产线来说，只要开工，其中的损失就巨大，它就是汽车工厂的生产线没有停止，一直在运转。 汽车厂很清淡，即使库存很满，也不要停止生产汽车，最多只会减少生产能力。所以，即使汽车工厂全部采用机器人，也能完成的年产5~6万辆。

对一个汽车厂来说，如果要完全制造一辆汽车，冲压技术是一切必经之路的第一步。 冲压是指将一块钢板通过一套模具，进行冲孔、翻边、切边、整形等动作的一系列工艺，其中模具所起的作用最大，一套模具的好坏直接决定冲压工件的质量。

整个汽车的组成部分包括车门、顶盖、侧翼、立柱、发动机罩等，70%以上的零件是冲压完成的。 压力机作为汽车制造装备的重要技术也被称为“印花税”，也被称为汽车四大技术之首。

car's pressing product line
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路过 走人

镀锌设计跟防腐蚀有关，但是很遗憾国家标准方面对这一块没有非常明确的要求，每个汽车厂都有自己的企业标准，对各种等级的车辆的防腐蚀要求有明确规定，并且会明确镀锌，磷化，电泳，涂层喷漆、涂胶这几块。所以这个需要看汽车厂企标。
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镀锌要求一般按照如下步骤进行设计：

1、确立整车防腐蚀目标，年限等，跟车的等级有关系，比方20万的车跟5万的车自然不可能等同。
2、分解防腐蚀目标，车身各个部位的腐蚀强度是不同的，比如底盘和机盖比，自然是底盘更容易腐蚀。
3、分解到具体零件结合各种防腐蚀措施所能达到的效果，分析是否采用镀锌板及锌层厚度。
4、验证，通过实验验证是否能达到防腐蚀目标，不足再改进
以上

冲击线是指冲压过程中成形零件上的棱肩等凸起留在板料上的，从初痕到终痕所滑移过的痕迹。

滑移线是拉深凹模圆角部分在板料上流线的痕迹