智慧通行自助一体机，乘坐地铁时你是否发现过一些贴心的设计？你觉得地铁还可以增设哪些便民设施？？

粤通卡智慧通行是广东省交通集团下属联合电服公司会同利通科技公司共同打造的通过高速收费站不用手忙脚乱找现金，更不需拿出手机扫码，系统自动识别车牌，自动扣费通行。未安装ETC装置的车主只需提前注册及绑定，最快只需3秒即可过闸通行。

广东省交通集团下属联合电服公司会同利通科技公司共同打造的“无感支付”技术终于落地广州、深圳等地。同时，粤通卡APP已上线无感支付功能，为广大车主提供深度的便捷体验。车主只需提前在粤通卡APP上完成注册及绑定，即可在全省任何一个开通了车牌付的出口车道使用无感支付。截至发稿，广清高速庆丰、新华，机场高速的东湖等测试站点反馈结果良好，无感支付后续将覆盖全省高速收费站。

据联合电服公司介绍，无感支付又称领卡车牌付，车主提前注册车辆和绑定账户后，入口领卡出口交卡即可，出口无需出示手机，通过车牌识别后台扣费，可实时收到通行和缴费信息。

有业内人士分析称，在不打破现有联网收费规则下，无感支付是对现有现金缴费及ETC缴费方式的创新补充。联合电服公司作为区域ETC运营商，对新收费技术所持开放和探索的精神值得称道，粤通卡APP无感支付功能的上线意义深远，其采用的新型聚合支付模式，路径覆盖粤通宝、微信、支付宝、银联等各种主流支付手段，充分展现了人性化、多元化、为客户体验着想的理念。

每年春运回去都会面临人挤人的问题，但是为了方便大家的出行，广州南站实行了通宵营运的方式，这样大家出行就会方便很多，还有就是大家常见的停车、堵车等方面的问题。

铁路部门通报，广州南站将实行13天通宵营运，其中节前6天(1月17、18、20、21、22、23日)，节后7天(1月30、31日，2月1、2、3、10、11日)，时间为每天凌晨0时至5:30时。

旅客到站后离开方式

地铁集团共17天延长列车运营时间、加开夜班专车，其中1月24日最长延长1.5小时运营时间至次日凌晨1时。

市公交集团做好凌晨2时至5时的运营报备，节后高铁通宵运营期组织公路客运运力80辆，开展旅客转珠三角地区的夜间班线兜底疏运;加密公交车班次密度，同步开行往广州火车站、广州火车东站的2条如约巴士快线，同时强化广州、佛山、番禺方向出租车运力保障。

春运堵车怎么处理

为确保春运期间旅客到、离高效有序，广州南站全面优化南站地区交通组织。

针对出发平台、东新高速南站出口容易出现早高峰拥堵和车流倒灌、周边主干道容易出现晚高峰拥堵情况，广州南站地区管委会积极协调交警部门提早上岗时间，执勤时间延迟到晚上最后一班高铁到达后旅客疏散完毕。

同时，加强规范广州南站8个停车场及停车场出入口的管理，安排固定人员做好停车场出入口、地铁客流高峰期间交通疏导和安检工作，确保交通疏导有序。

司机接送旅客找不到停车位怎么办?

1、增设临时停车区域，缓解停车难问题。在广州南站核心区韦海路、石浦大道南、明盛二路、石山大道南、钟南大道、林岳大道、石洲西路等7条路段设置道路临时泊位689个，供社会车辆免费停放，避免车流扎堆内围主干道。现时部分路段的泊位使用率较高，在一定程度上缓解了核心区交通压力。

2、协调市公交集团建成P10-P12停车场，增加了1460个停车位，缓解“停车难”问题;将广州南站P3地面停车场调整为快速接客区，缓解“接客难”问题;

3、协调市公交集团节前对P12停车场设施作进一步完善;同步为应对节后返程高峰，加强旅客疏导，目前正加快开展东停车场升级改造，计划春运前完成，预计P12和东停车场改造后约有600个停车位。同时推进线上交通指引，将实现室内导航系统与滴滴平台对接，引导网约车到P3地面快速接客区接客。

广州南站办理签注业务的地方

目前广州南站东广场警务室有一台“签注易”自助签注机供有需要的旅客使用，旅客通过身份证、卡式港澳通行证和银联银行卡(羊城通)就可办理签注业务。

除此之外，2019年12月30日，广州南站商务区智慧政务大厅、智慧警务室正式揭牌运行。

智慧政务大厅设置了三个功能区，分别是：自助功能区、政务自助区、自助办税区，配备广东省政务一体机、政务自助终端机、税务自助终端机、发票批量申领柜等可供群众、企业办理社保、税务、商事登记服务等高频事项。

市民可通过无人警务终端实现办理户籍、出入境、交通、紧急避险、执法进度查询、养犬登记、VR安全体验区，涵盖户政、出入境、治安、法制、派出所等业务，提供24小时便民利民服务。

广州南站南站的标志指引改进

为了优化站场内外交通标识指引，广州南站在2019年协调番禺交警部门对核心区交通设施包括标志牌、标线、护栏及信号灯项目进行巡查、抢修、专项维护及各类保卫保障服务，结合P9、P10、P11、P12等功能区，新增、更改路面交通标识指引86块，更新护栏、警示桩、标线等设施125处;

为迎接春运，修复设施38处，加装南北路护栏250米，修复交通灯控制电警48处，在南站南路、石山大道、石兴大道等路段增加违停抓拍设备10套。

下一步，将加大投入继续完善智能交通系统升级改造项目，进一步提升南站的标识指引功能。

春节和同乡们一起回家怎么购票

针对购票问题，今年广州南站增加了春运外来工团体订票，已于2019年11月16日启动，用工规模(经地方劳动或社保部门确认的企业流动人员数量)不少于30人的企业和5名及以上务工人员自行组织的团体均可申报，这给外来务工人员带来了便利。

在地铁设计中，有一些贴心的设计和便民措施，例如：
1. 开放式站台和车厢，让乘客可以更快地进出车站和车厢，减少乘车时间和排队时间。
2. 无障碍设施，例如盲道、无障碍电梯、触摸屏等，方便行动不便的乘客使用。
3. 座椅设计，例如可折叠、可旋转、可调节高度等，让不同身材的乘客都能够舒适地坐着。
4. 站车广播系统和电子显示屏，让乘客可以及时了解列车的到站和开行信息。
5. 智能乘车服务，例如电子地图、在线导航、车站WiFi、充电设施等，让乘客可以更方便地规划行程和获取信息。
除了以上措施，还可以考虑增加以下便民措施：
1. 增设儿童乘车区域，提供儿童座椅和玩具等，让家长和孩子都能够更轻松愉快地乘车。
2. 提供自助售票机，方便乘客购票和充值，减少排队时间。
3. 增设咖啡厅、书店、小卖部等商业设施，让乘客可以在地铁站内购物、休息、阅读等。
4. 增加列车数量和班次，缩短列车间隔和候车时间，减少拥堵和排队时间。
5. 提供自行车租赁服务，并增设自行车停车区域，方便市民进行多式联运。

百度所说的“智慧交通”用一句话来概括：用大数据来指挥道路运输，实时调整信号灯，降低路线拥堵压力。

2021年12月27日，百度Create 2021（百度AI开发者大会）在线上举办。百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在演讲中表示：智能交通将是影响未来10-40年的重大变革，可使5年之内中国一线城市将不再需要限购和限行，10年之内基本解决拥堵问题。他认为，智能交通可以解决三大问题：第一，减少90%道路安全事故。第二，系统解决拥堵问题。第三，自动驾驶和智能交通可以助力碳减排。

到底什么是智慧交通呢？

智慧交通的这个定义其实就是和我们的这些快速发展的技术结合到一起，它把这些先进的技术用在我们的日常道路交通中，不管是小汽车的拥堵的治理，还是在公共交通运输效率的提升，还是说老百姓的交通信息服务的感受，它是在应用在了我国交通领域里面的各个方面，进而提升整体的这个运输服务的效能。

智慧交通的具体设想是什么呢？

我们的交通指挥中心是个庞大的数据库，它就是这个智慧交通的“智慧大脑”，通过各个路口红绿灯、详尽的交通路线图和360度无死角的电子眼，可以智能识别每一路口、每一辆车的具体位置和运行速度等，然后反馈给“智慧大脑”，“智慧大脑”通过数据分析，做出调整时下路口红绿灯的时长和车辆通行方向的指示，尽可能达到高效快快速通行的目的，进而实现全时、全域、全量、精准计算的要求。

总的来说“智慧交通”就是交通系统的各个摄像头可以实时准确地获取交通状况信息，你在某时某分处在某地，你要去往的方向，大数据都可以实时抓取周围的路况信息，可以提供最优的出行方案。

不妨从标准层面优化无人发卡机设置，或大力推广ETC系统。

据报道，近日，不少北京市民发现，本市的部分高速收费站用自助发卡机代替了窗口人工发卡。由于自助发卡机安装位置存在差异，一些驾驶员停车位置稍有不适，“臂长”不够，就需要在收费口下车或探出身体取卡，不但影响了通过速度，还存在交通安全隐患。

由于集车牌识别、车型识别和自动发卡于一体，可节省人工发卡成本、提升车辆通过效率，目前很多地方高速公路都已采用这种智慧发卡系统。有消息称，无人智能发卡模式将提高一倍车辆通行速度。果真如此，这未尝不是好事。

但省时省力的前提，应是做好了细节性设计，像司机“臂长”不够或机器发生故障，导致司机取卡困难之类的问题，宜提前就纳入通盘考虑。若以便捷之名制造不便，那无疑是事与愿违。鉴于此，有关方面宜尽早优化设计，避免想取卡却够不着的困扰。

跳出北京来讲，若高速公路收费系统全部采用ETC（不停车电子收费系统），应该能避免更多类似的问题。但遗憾的是，“现在停车场都可以扫描车牌了，高速路收费还不行”。

其实早在2015年，一张ETC卡就可以畅行全国高速公路。可至今仍有很多高速收费公路要么是人工发卡，要么是无人发卡机发卡，ETC覆盖率偏低。2014年有媒体报道显示，使用ETC系统的司机占比，北京是22%，上海是14%，而天津还不到5%。记者到银行办理ETC电子标签和储值卡时，遭遇多个条款限制，障碍重重。

考虑到这点，或许宜由主管部门牵头，加大力度推广ETC系统：如出台相关法规，鼓励司机和公路企业采用ETC系统，也以排队过长则免费放行等措施进行倒逼（像江苏规定高速公路排队超200米不免费放行，最高罚10万元）；如积极协调银行等，清除司机办理ETC的障碍。

总而言之，从标准层面优化无人发卡机安装、设置，或大力推广ETC系统，这是解题绕不开的两个“选项”。