第三代大霸王，2012年丰田大霸王是第几代？

综艺最后更新：2024-05-20 05:26:19 烟雨风飘渺发布：1年前 4万阅读

很多朋友对于第三代大霸王，2012年丰田大霸王是第几代？和三国大时代霸王立志4破解版旧版不太懂，今天就由小编烟雨风飘渺来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

2012年丰田大霸王是第几代

2012年丰田大霸王是第三代，也是最后一代丰田大霸王，12款之后就停产了，丰田普瑞维亚曾经是高端MPV市场的主力，二手车市场车源充足

丰田 previa 第三代和日本丰田 estima areas 座椅有差别吗？

下面是这两款车的具体介绍，您需要的车型和座椅已经包括在内。不知道这样回答满意不？

Previa：
外型

作为日本中大型MPV的大哥大，Previa为第三代车款所作的造型变动是谨慎的。乍看之下，车子外观变化不大，但细看则可感觉到丰田为Previa注入较年轻元素，如更尖更扁平的V字型车头，感觉更为锐利，更有动感，与Previa原本的“子弹”车身造型更贴。

车身保留了Previa的干净利落，后门依然是侧滑格式，并且有新科技装置，轻轻按钮就可以将车门滑开，不必钥匙。A、B、C，以及D柱没有跟随潮流采用电镀饰边，照旧漆上黑色漆油，将车身分成三大部分，看起来更有层次感。

由于车身相当大(4795x1800x1750mm)，视觉上相当稳重，但驾驶起来却一点不吃力。

车身保留了Previa的干净利落。

内部

Previa内部空间的宽敞是大卖点。相比之下，这一代的轴距增长了50mm，达到2950mm，令车厢内部空间长度延伸到3010mm。前、中、后三排不论载人或载货都很方便。

可灵活处理空间宽敞的7或8座位，奠定其MPV领导地位。前座司机位增添了电动操控，中排座椅是重要焦点，两张独立椅可以左右滑动，还有按制操控，可自动弹起承脚垫。甚至可以将后座移开，中座乘客可以平躺下来，像商务机舱位子一样。

中控台方面，有个设置在中央部位、造型前卫的扁平椭圆仪表板。之下是音响与空调，以及排挡杆。这次的排挡杆不再设置在驾驶盘后，把上一回像开货车的感觉拿走，感觉更现代。

因为车厢空间够大，座椅够舒适，加上更佳的音响设备，新的Previa呈现更高档的形象。

性能

测试的为2.4升轻量级引擎型号，这台代号2AZ-FE的引擎有16活门，配上VVT-i可变气门正时控制系统，让车子行驶顺滑之余也享有和轿车一样的耗油量。

Previa采用的这台引擎是从Camry移植过来，动力表现丰富，最大输出动力和扭力分别为170bhp和224Nm。配上自动4前速排挡，车子表现依然以顺畅为主，不管是低、中，或高转的加速动作都循序渐进，行车过程舒适安稳，虽然没有强烈动感，但又不至于动力不足，这是佳处。

操控

MPV是全家大小的交通工具，悬挂之优质特别重要。近年来丰田多款车子的悬挂表现都已经很接近欧美汽车，Camry是其中之一，Previa是另一例子。Previa带点欧化的悬挂系统，舒适与操控性能兼顾，软硬适中，车身控制相当出色，不会因为大车身而在弯路左摇右摆，感觉稳定。遇到不平稳路面，前后排都没有受到多少震动，显示车子吸震力之优秀。

另一优点是虽然车身比上一代宽大一些，却保持5.7m的最小转向直径，不必担心大车在小空间转向不足的问题。

Previa内部空间的宽敞

安全

Previa的标准安全配备齐全，包括ABS防锁死刹车系统、EBS电子制动力分布系统，以及双安全气袋等，滑动的后车门也有自动防关保护系统，防止夹伤乘客。

MPV多种用途汽车始祖之一，丰田的Previa最近推出第三代车款。从造型来看，车子仍然巨大，但不少细节得到改进，融入不少最新技术，在MPV市场的领导地位不变。

Previa基本规格

引擎型式：直列式 4DOHC 16活门
容积：2362㏄
最大马力：170bhp／6000rpm
最大扭力：224Nm／4000rpm
驱动方式：前置引擎前轮驱动
排挡：4前速自动
悬挂：(前)麦花臣L型臂麦花臣、(后)扭力杆
制动：(前)通风碟、(后)实心碟
车身：长4795×宽1800×高1750㎜

Estima：

丰田普瑞维亚于1990年推出，很早就通过各种渠道进入中国市场。由于超前卫外形被人们牢记，贴切地称为“子弹头”或者“大霸王”。

相反根据音译的官方称呼普瑞维亚实在拗口，没有多少人记得。第三代普瑞维亚2006年就在日本推出（取名为Estima），直到去年7月广州车展，才公布售价正式进入中国市场。

丰田大霸王对比得利卡

大家好。先给大家解释一下丰田霸王和丰田霸王7座商务车。很多人还不知道这件事。现在让我们来看看！
这辆车是进口的，名字叫丰田wish。

丰田wish的发动机代号为3zr-fe，为2.0升自然吸气发动机。

丰田还有一款霸王Privia，两款发动机，分别是2.4升自然吸气发动机和3.5升自然吸气发动机。

2.4升自然吸气发动机的代号是2AZ-FE。

发动机最大功率125kw，最大扭矩224 Nm，最大功率转速6000 rpm，最大扭矩转速4000 rpm。

这款发动机搭载vvt-i技术，采用铝合金缸盖和缸体。

这台发动机匹配的是cvt变速箱。

3.5升自然吸气发动机的代号是2GR-FE。

该发动机最大功率202kw，最大扭矩340 Nm，最大功率转速6,200rpm，最大扭矩转速4,700rpm。

这款发动机搭载双vvt-i技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。

这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

这是一款7座mpv车型。
1、三菱得利卡 (Mitsubishi Delica) 诞生于1968年，国人最熟悉的第三代车型在上世纪九十年代，曾经由福建东南汽车及湛江三星汽车组装生产，当年得利卡在国内的受欢迎程度就跟今天的 GL8 、奥德赛一样；
2、得利卡有别于其他面包车，她是少数提供四驱越野版本的面包车，在南美市场得利卡越野版更有 SUM (Sport Utility MPV：运动型多用途休旅车) 的美誉，2007年推出的第五代车型 Delica D:5 距今也超过10年，三菱将于今年年底发表全新第六代车型；
3、据悉三菱会以新款欧蓝德的平台为基础打造新一代得利卡，动力配置提供2.0升直四涡轮增压汽油与2.2升直四涡轮增压柴油 (170马力 / 392Nm扭矩) 两款引擎。
这一需要9两千元上下，各个地方优惠有所不相同，具体多少钱提倡到当地的4S店问一下一下。三菱得利卡四驱配备2.2L柴油发动机，最大功率127kW，峰值扭矩到了392N·m。除此之外，该车还将推出配备1.5L自然吸气汽油发动机，最大功率是77kW。而且，新车还将全系标配来源于三菱的S-AWC四轮驱动系统。三菱得利卡是由东南在华国产。

04年10月27号入手的二代大霸王，跑了22万公里。现在出现发动困难？

04年10月27号入手的二代大霸王，现在跑了22万公里。现在出现发动困难，起步踩油门反应漫，顿挫感，是什么原因，就这几天出现的毛病，请网友们赐教，昨天洗了节气门，没有效果，火花石换了不是很久开了1年零9个月不到点，跑了22万公里，换过左后轮轴承（轴承还是因为左后轮撞击过大石头，轴承受损了，才更换的），换过前后轮刹车片，换过一副雨刮器片，换过7条轮胎，自然磨损4条，人为弄坏3条，发电机皮带涨紧轮轴承烧坏了，所以在高速上炸过一次水箱，水箱发电机皮带涨紧轮都换过一次，前轮下球头各换过一次，其他基本没换过最后总结，丰田大霸王二代，质量杠杠的，跑不坏的神车，车子我只认丰田车子顿挫感，加速到120怎么都上不去，车子毛病找到了，确定是空滤堵塞，油压大把空滤和油泵脱离，换了个二手油泵问题解除，现在已经突破265000公里。2年半时间我要把公里数开到300000公里，明年上半年换第三代二手的二代大霸王买来就轻微烧机油，跑5000公里加500毫升机油，到8000公里换机油，每隔8000公里换机油，轻微烧机油没有关系的，所以各位大霸王的车主，尽情的开吧，开不坏的丰田，修不好的大众，确实有道理265000公里换了啥机油30次以上每次260（不含空滤）每8000公里换变速箱机油4次每次150（自己买的，连机油一起换不算工时费）轮胎7条建大500一条（人为损害3条）刹车片3副前轮2次后轮1次（副产）轴承2个副产280空滤8个雨刮1副张紧轮皮带1副中门锁2副（拆车件）前轮下摆臂2次电瓶一个火花塞4个防冻液没加过，加水，车买来有防冻液的目前就是这些，有遗漏补上车子已经跑了34万7000公里了，买来2零8个月，平均每个月超过10000万公里，现在我很纠结的是换第三代大霸王还是大通G10，我知道这2款车不是一个级别的，但价格摆在那，我们搞旅游的，总得考虑成本核算吧，刚打了天津港的平行进口车的销售人员电话，说中东版的没有天窗没有侧电动门，要31万多，只有等到7月1号之后才会降价，要5号样子有价格出来@2019