纯电动旅行车，最美纯电旅行车？保时捷Taycan猎装版实车曝光！？

1、上汽新能源纯电动架构设计的休旅车-Ei5，Ei5纯电动旅行车于2017年11月17日开幕的广州车展中发布。新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长；

2、动力方面，荣威Ei5将搭载一台最大功率为85千瓦的电动机，最大续航里程有望达到400公里；

3、荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚；

4、新车长/宽/高分别为4544mm/1818mm/1509mm（带行李架1532mm），轴距为2665mm，定位于一款紧凑型纯电动旅行车。

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如果提到奥迪，第一时间会想到的除了灯厂这个别称之外，还会想到什么？奥迪在乘用车领域，一直都是神一般都存在，创造了众多都行业领先，比如Quattro、Sportback、Allroad、Avant和e-tron，这些作为奥迪都专有名词，每一个都是响当当的序列或者技术。

      最近，奥迪A6 Avant e-tron正式发布，新车与去年亮相的A6 Sportback e-tron保持着高度一致，动力方面据官宣百公里加速将会在4秒内，WLTP续航里程达到700km，并且拥有快速冲在充电10分钟下续航可增加300km。

奥迪A6 Avant e-tron作为一台旅行轿车造型设计的纯电车型，长4960*1960*1440mm，除了是首台旅行版纯电车型外，还是e-tron系列当中的第二款车型。在底盘配置方面，与保时捷共同研发的PPE电动化平台打造，使用了大量空气动力学设计，新车的风阻系数仅为0.24，保持奥迪一直创造最美车身的同时，把旅行车的生活属性完美展现出来。同时配备超小的电子后视镜设计，在扰流上也能起到一定的作用，更重要的是能够有更高质量的画面呈现，提高行车安全。

     车头，是一台车的灵魂。善于研发大灯的奥迪，在A6 Avant e-tron上使用了数字矩阵式LED大灯以及数字OLED技术尾灯，无论从照明亮度还是流明方面都非常出色，尤其是在夜间行车的过程中让驾驶员获得良好的夜间视野。既然是矩阵式LED，当然不能不提其投射功能，在充电的时候，甚至可以把车内游戏画面投射到前方墙上，灯能够玩到这种程度也是奥迪的一个特色。

     在车辆的四周位置，都有不同的投影灯作为功能性用途，比如在转向的过程中能够把转向灯语直接投射到地面上，在车侧的指示灯也能照亮地面，对行人及其他车辆做一个提醒。奥迪已经把科技从车内扩展到车外，能够实现与车外的人更多的互动性。

贯穿式排阵的灯组在无论是日间行车灯还是尾灯组合，都极具辨识度，与之衬托的运动外观相融合，俨然就是一台艺术品。当然，灯厂肯定不止这些，在尾灯部分，还能根据车主的喜好来调整不同的造型团，能够体现出3D立体效果来。

在车身颜色上，奥迪这次也采用了一个主题名为海王峡谷的涂装颜色，据说这个颜色能够在太阳光直射的过程中能够出现渐变的效果，让整个车身的层次更分明，立体感更足。

奥迪A6 Avant e-tron 动力方面有两驱和四驱两个版本，其中四驱版本将会使用前后双电机设计，最大功率350kW，峰值扭矩为800N·m，将会搭载100kW·h电池组，双电机续航能力将会达到700km。

在悬架方面，采用的是针对新能源车开发的前五连杆后多连杆设计，前悬架能够根据新能源车在机舱内的布局进行调整，可长可短，让车身有更好的线条美感的同时，能够提高车辆前后配重，从而获得更好的高速行驶能力。全系标配的可调节空气悬架让这台A6 Avant e-tron 获得更全面的驾乘感受。

奥迪的纯电动化战略从第一台e-tron开始就已经开始布局，现在能够看到的旅行车系列也说明的奥迪对于这一类车型的信心，毕竟它在审美角度上是最受欢迎的。这次基于专为纯电动驱动系统开发的PPE 平台（Premium Platform Electric）联手的是保时捷，保时捷在Taycan车型上的研发也是耗费不少成本，在此平台上能够电驱车型在行驶稳定性和扭力输出控制方面进行了优化调整，让电机的功率输出能够根据路况特征进行调整，这也是纯电车型在操控性能方面的一大突破。

既然采用的是平台化造车理念，这个PPE平台可以说是转为中高级车型开发的。首批将推出的已经是C级车型，后续还有B级和D级车型，也是看到了车型都是偏向中大型车系为主。平台化的多适应性，让车型有更多组合的可能，除了有SUV车型外，还可以生产类似A6系列等低底盘的主流车型。这也是为什么第一台的旅行车就选择A6作为原型的原因。在未来，奥迪A6 Sportback e-tron也陆续推出，构建出未来A6电动家族。

提到e-tron，不得不和奥迪的e-quattro 全新电动四驱系统产生联系，这是一个在驾控方面的

 易车讯 日前，标致在海外发布标致308的纯电动版本E-308及E-308 SW车型。

其中，标致E-308 SW是第一辆源自欧洲制造商的纯电动旅行车。两车将于2023年上市，从而进一步丰富标致308车系的选择，目前其在售内燃机和插电式混合动力版本。

具体信息为，车辆将搭载115千瓦的电动机，峰值扭矩260牛·米，WLTP续航里程超过400公里。其电池容量54千瓦时，镍、锰、钴占比80%、10%、10%，百公里综合电耗12.7千瓦时。车辆支持100千瓦的快充，电量20%-80%需要25分钟。

据悉，车辆将提供Allure、GT两个配置级别，拥有三种驾驶模式和最新一代i-Cockpit人机交互系统、10英寸触摸屏等配置。

作为参考，最新一代标致308暂未引入国内，但纯电车型的发布，或许可以为东风标致推出新产品提供新的选择。

根据易车App“热度榜”数据，东风标致在同级别竞品中排名第50，日均关注度9.8万。如需更多数据，请到易车App查看。

荣威Ei5很不错的，值得购买。

上汽新能源纯电动架构设计的休旅车-Ei5，新车外观采用荣威家族式“律动设计”理念，整体造型修长。

荣威Ei5造型非常圆滑，其中倒梯形前脸设计是荣威新能源家族的标志性元素，同时两侧大尺寸进气口的设计，也让该车颇具动感。前大灯组与格栅相连，辅以镀铬点缀的前保险杠看起来也很时尚。

新车长/宽/高分别为4544mm/1818mm/1509mm（带行李架1532mm），轴距为2665mm，定位于一款紧凑型纯电动旅行车。

拥有“互联网、新能源、休旅车”的三大标签，荣威Ei5集造型设计、绿色纯电科技、智能互联系统于一身，拥有百公里12.2度电的电耗、超400公里的续航里程等优势。

新车搭载一台最大功率为85kW（116PS）的电动机，最大扭矩255N·m，匹配的是三元锂离子电池组，工信部标注的常规续航里程为251km，工信部车型编号是CSA7002FBEV2。

荣威Ei5能为用户带来“长续航、快充电、低阻力+低能耗”的“三优一最”用车体验，以及“高标准、高防护、高通过性+超长耐久”的“三高一超”安全保障。

历时9年的研发，让保时捷炼成了一个纯电标杆——Taycan。它的推出，将新能源纯电车体验的天花板再拉高了数个level。这当中，离不开保时捷相当广泛的“跑车”套路。他们经常把911的元素混入其他支撑911继续茁壮成长的车型上，比如Panamera、Cayenne，现在延伸到了Taycan?Turbo S以及即将推出的Taycan Cross Turismo上……

日前，外媒曝光了一组保时捷Tayca Cross Turismo的路试谍照。据悉，新车基于Taycan开发而来，不过尾部改为了猎装样式，同时这也是保时捷旗下第二款Turismo车型。新车或将于2020年底发布，随后在2021年上市。

从外媒曝光的谍照中看，保时捷Taycan Cross Turismo拥有与标准版Taycan一样的前脸造型，外观设计上传承了保时捷家族的经典基因，诸如前脸两侧隆起的翼子板，四点矩阵式LED大灯，流线型的车顶造型以及细长的贯穿式尾灯等都是新世代保时捷的标志性设计，即便盖住logo，你也能通过细节及轮廓造型一眼认出这辆Taycan的身份，辨识度可以说相当高了。

作为一辆，Cross Turismo，猎装旅行造型必然是整车的一大亮点。其采用了与Panamera Sport Turismo相似的旅行车造型，并针对灯组造型以及C柱细节进行了修改。由于路试车辆张贴了大量的伪装纸，所以Taycan Cross Turismo的尾部造型目前仍留有很多悬念。我们预计，新车将会大体沿用现款Taycan贯穿式尾灯组，仅在下包围进行针对性调整修改。

目前官方尚未公布Taycan Cross Turismo的动力信息，我们预计该车将与Taycan共享动力总成。作为参考，Taycan目前拥有4S，Turbo和Turbo S三种型号，其电机综合最大功率范围从390kW(530PS)到560kW(761PS)。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，外媒消息称大众内部已经通过了ID.Space Vizzion投入量产的计划，会将之付诸执行，最终的量产版新车有望于2023年问世。之前在2019年底的洛杉矶车展上，大众就发布了新车的概念车，从外观上看，该车有着原生纯电动车少见的旅行车造型，显然论对于旅行车的执着程度和热情，天底下没有哪个企业比得过大众集团。

前脸部分新车采用了ID家族标志性的造型样式，与ID.3、ID.4等车型都颇为相似，上格栅贯穿式LED灯带连接的两侧的扁平大灯组，而前保险杠部分则有着网格状贯穿式中网填充，左右两侧还融入了三角形矩阵灯带，显得更加的前卫。

在车身侧面新车则有着相当标准的旅行车造型，修长的车顶造就了大尾箱设计，同时低矮的线条又相当的运动，配合弹出式门把手及ID家族标志性的车顶贯穿式装饰等细节，显得很有辨识度。

在车尾部分，新车的尾灯也采用了时下流行的贯穿式结构，左右两侧有着特殊的灯带装饰，除此之外整个尾箱则没有太多复杂的设计，符合电动车的特征。

在内饰部分，新车同样与ID.3及ID.4车型非常相似，采用了超大尺寸悬浮式液晶屏和小尺寸液晶仪表盘的设计，且仪表盘隐藏于贯穿式出风口中央，配合原生成电动车完全取消换挡区域后的悬浮式储物格等细节，显得非常的前卫，而大尺寸全景天窗，出色的后排乘坐空间和大尾箱等的则是该类车型的传统优势。

在动力方面，新车同样应该延续ID家族的标准配置，采用MEB平台打造，有后驱单电机及前后双电机动力总成可供选择，外媒声称新车的纯电续航里程可超过700公里。此前大众已经将ID.4实现了国产且即将上市，而热衷于在国内推出旅行车的大众未来会否将ID.Space Vizzion的量产版国产上市，非常值得期待。

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