长城什么时候下架，了不起的长城第十期怎么没了？

花了大量资金做生产研发的长城终于在1996年3月让第一辆皮卡--长城迪尔成功下线。

主打6-7万元定价区间的迪尔皮卡在当时的受欢迎程度堪比国际巨星的水平，这也让拿迪尔试水的魏建军迅速在皮卡市场中站稳了脚跟，而一年后的10月，他又用第一批皮卡撬开了海外市场的大门。

而在此后的公司改制中，乡政府为了感谢魏建军的贡献，将长城工业公司的一部分股权赠予了魏建军，而乡政府基金坏账一事又让他获得了一部分股权，等两部分加起来一看。

魏建军才发现他已经拥有46%的股权了，刨去公司工会单独拥有的10%股权，他现在就成为了长城汽车有限责任公司的最大股东了。

在2000年之后

魏建军为稳步扩大生产，他做了这几件事，斥资八千万收购华北汽车厂，合资成立长城内燃机公司，建立一条重要零部件的供应链，这都为长城以后的发展奠定了坚实的基础。

在2001年长城第二款皮卡赛铃推出之后，魏建军觉得应该换一类汽车产品了，因为在皮卡领域已经没有人可以和长城为之一战了。于是，他把目光投到了SUV车型身上，而这次他又选择了10万元以下的市场，而SUV赛弗的市场结果也正如他所预料的那样，迅速占领了市场并让许多普通消费者首次认识了长城这个汽车品牌。

长城宽带被迫下架，其千万用户会转让给其他运营商。把用户让给其他运营商现在是长城宽带的一个出路。在今年的8月，长城宽带已经将北京地区的125万户转让给了北京联通，这125万用户以后会由北京联通继续为他们服务和运营。虽然已经有长城宽带的用户被转让给其他的运营商，但还有很多地区的用户是长城宽带自己在运营的。长城宽带要将用户全部转让给其他运营商不是那么容易的一件事，需要先经过用户的同意，只有用户同意了才可以这样做，用户不同意是属于违反合同法的。

长城宽带作为一个民营宽带运营商，之前一直凭借着低价的优势赢得了很多用户。但随着宽带市场日渐激烈的竞争，长城宽带的局势开始走下坡路，收入也从盈利变成了亏损。长城宽带2015年的净利润是3.24亿元，之后每年都开始下滑，到2018年的时候已经开始亏损。

2004年4月长城宽带成立，除了电信业务，还有销售计算机、家用电器、电子产品等业务。长城宽带会走下坡路，是因为中国联通、中国电信不断地推出各种优惠的宽带产品，特别是中国移动，在国内的很多地区推出了免费赠送宽带的活动。

北京地区的长城宽带套餐目前还在正常销售，用户办理一年100兆的宽带可以享受880元的价格，一次性办5年可以享受1580元的价格。长城宽带套餐之所以还会继续销售，是因为长城宽带和北京联通有合作。