飞机在10000米高空飞行，飞机在万米高空可以飞行，而在高原上却动力不足，原因出在哪里？？

这是因为像青藏高原这样的高原，海拔45公里的地方空气比较稀薄。如果飞机处于低速阶段，例如起飞和爬升，动压密度 x 平方速度/2比低海拔平原地区要小得多。升力与动压成正比。与平原地区相比，升力明显不足，起飞和爬升困难，飞机发动机推力随高度的增加急剧下降，甚至在10000米高度下降到海平面和地面的20% 左右。在青藏高原等高原地区，发动机推力严重衰减，肯定比低海拔平原地区更严重。

另外，为了弥补低速升力的不足，开启了升力装置，导致阻力急剧增加，本阶段是关闭升力增加装置以减少阻力，因此高原地区升力衰减严重，发动机推力衰减严重，起飞和爬升等低速阶段动力不足。飞机在10000米高空飞行的原因是这个时候飞机的速度比较大，密度的衰减被速度的增加所补偿。速度压力足以产生足够的升力。此外，当飞机的增升装置在巡航状态下关闭时，阻力非常小，所需功率也非常小。虽然发动机推力减弱，阻力也减少，所以看来，权力是足够的。

当汽车在高速公路上行驶时，它需要依靠地面的支撑，克服地面阻力才能前进; 在海上航行的船只需要来自海洋的浮力; 飞机的飞行完全依靠空气来获得升力，这样飞机就能悬挂在空中，像汽车一样向前行驶。在这种情况下，人类的车辆需要依靠地面、水、空气和其他媒介来获得动力。介质的变化对汽车的正常行驶有很大的影响，如汽车的路面是硬化还是软沙，飞机大气环境中的空气含量和密度。地球表面有高原、平原等地貌类型，海拔高度差异较大。

对中国来说，东部的三个平原大部分海拔200米左右，而青藏高原海拔4000多米，相差4000米。受地球重力的影响，不同高度的空气密度变化很大。四分之三的空气质量集中在近地面层。空气越高，空气就越稀薄，密度就越小。发动汽车时，应克服地面阻力，通过多缸内燃机获得更大的动力。我们经常看到，当启动汽车时，油耗突然增加，并且在加速过程中油耗仍然很高。正常驾驶后，虽然车速很快，但燃油消耗量不如起动时大。这是因为汽车启动后会产生很大的惯性。启动时，将过量的油耗能量注入车内动力，油耗就会慢慢降低。最后，燃料消耗将保持在一定的水平。

首先现在的航空公司对于飞机的管控是非常严格的，飞机起飞之前要飞哪里以及怎么飞都是事先设计好的，并且在起飞之前工作人员还会检查飞机油箱情况，确保飞机在此次飞行中有足够多的油，所以正常情况下是不会出现飞机飞到一半发现燃油不够的情况，除非飞机发生了紧急情况，突然改变了航线飞到别的地方去，那就不能保证飞机燃油能飞多久了，不过这种情况极少发生，我们也不做主要说明。

如果真的万一飞机在10000米高空飞行时，发现没油了该怎么办呢？如果真的出现这种情况的话，首先飞机的燃油系统会进行报警，提醒飞机燃油即将耗尽。此时飞行员发现这种情况首先要做的就是沉着冷静，尽快的和最近的机场联系，然后通过缓慢滑翔的方式迫降在机场。其次10000米的高空能给飞行员足够多的反应时间，如果附近没有机场，那么飞机也只能选择找一块空旷的地方进行迫降，总而言之飞机肯定是不能按照原计划飞行了，必须马上降落，否则就会失速掉下来发生空难。

另外在10000米高空的情况下，飞机是可以依靠惯性继续向前飞行100公里左右的，并不会马上掉下来，这是一个由势能转换为动能的过程。这就好比我们向远方丢石子一样，如果我们用力将石子丢出去，那么石子会飞行一段距离才掉下来，如果我们只是把石子从手里松开，那么石子就会马上掉在地上。

飞机因为之前的动力存在惯性，再加上翅膀能够提高一定的升力，所以飞机不会马上掉下来。但如果是在低空飞行，在没有动力的前提下，飞机很容易失速掉下来。

飞低了容易撞鸟，不安全。在一万多米空气稀薄阻力小。当然飞高了也不行，飞机受不了。

我们都知道地球的形状是圆的，所以如果我们在地面上的两个点以曲线行走，飞机飞得越高，路线就越直。这样，飞行不仅节省了时间，而且降低了油耗。至于为什么飞机飞到一万米的高度，而不是稍微高一点，这主要是因为如果飞机向上飞，飞机承受的气压就越大，所以飞机需要更多的动力来支撑飞行，但是飞机的体积很大，所以在环境中很容易出故障空气压力太高。

如果飞机飞到低空，就会进入对流层，气流转换会导致空气湍流，容易造成飞机失控。此外，对流层还存在风暴、闪电等天气不稳定因素。这对驾驶员的驾驶技术是一个不小的考验。此外，飞机在低空飞行，很容易遇到鸟类。虽然这只鸟个头很小，但撞到引擎也是致命的。在许多空中事故中，它大多发生在对流层。因此，当飞机在10000米高空飞行时，可以说既省油又安全。

最后，明确了飞机的飞行高度。在海拔7000到12000米的地方，海拔越高越好。因为你飞得越高，温度就越低。在10000米处，舱外的温度将低于零度。这也是对飞机结构和性能的一次重大考验。当然，这架飞机不是在10000米的固定高度飞行。飞机高度将根据实际情况适当调整。例如，如果飞行中出现恶劣天气或飞机在飞行中出现故障，飞机的高度将适当调整。

飞机为何一定要飞上1万米高空？都是血的教训，人类不能忘记！

100年来，航空运输业获得了巨大的发展。飞机的发明，为人类交通运输开辟了一个新坐标，催生了航空运输业，是人类交通运输史上一次重大革命。大家都知道，我们每次乘坐飞机，都要飞到云层以上的平流层，这时有人提出疑问，为什么飞机一定要飞到万米高度的平流层？数千米，数百米的高度不行吗？

人类如今的交通工具有很多，火车，轮船，飞机等等都是非常具有现代化水准的交通工具。而很多人都对飞机有着特殊的感情，毕竟飞机代表着人类可以飞上蓝天，俯视大地。

不过飞机的危险性还是比较大的，并且飞机有很多的一些特殊的点，都是坐飞机的人所需要注意的。而想必大家也都听说过很多飞机出现问题的事故。所以坐飞机还是得小心谨慎。

当然，只要乘客老老实实的坐在飞机里，其实很多的问题也都是靠着飞行员所解决的，而飞行员在驾驶飞机飞上天空的时候，都是在1万米的高空飞行，你们知道这是为什么吗？

1万米的高空对于普通人来说，是非常高的，甚至在常识中，如果飞机在低空飞行，或许对能源的消耗问题会比较好。但其实这是一种常识的悖论，飞机在1万米的高空，绝对是要比在低空飞行要安全的多。

地球的大气层由很多的部分构成，而在1万米左右的大气被称之为平流层。平流层中的空气是非常频繁且稳定的，所以从安全性的角度上来看，如果飞机可以在1万米的高空飞行，既可以很好的把握速度，又可以节约能源的消耗和使用。简直不要太厉害。

高空飞行最重要的就是安全，速度什么的都是在安全之后的，毕竟如果连安全性都无法保证，只是一味的讲究速度，又有什么用呢？生命才是第一位的，不是吗？

客机在一万米高空，在能见度高的情况下地面可以肉眼可见。

能见度的大小，主要由两个因素决定：

①目标物与衬托它的背景之间的亮度差异。差异愈大(小)，能见距离愈大(小)。但这种亮度差异通常变化不大。

②大气透明度。观测者与目标物间的气层能减弱前述的亮度差异，大气透明度愈差(好)，能见距离愈小(大)，所以能见度的变化主要取决于大气透明度的好坏，而雾、烟、沙尘、大雪、毛毛雨等天气现象可使大气浑浊，透明度变小。

扩展资料

一般能见度按如下划分标准：

1.能见度20-30公里 能见度极好 视野清晰

2.能见度15-25公里 能见度好 视野较清晰

3.能见度10-20公里 能见度一般

4.能见度5-15公里 能见度较差 视野不清晰

5.能见度1-10公里 轻雾 能见度差 视野不清晰

6.能见度0.3-1公里 大雾 能见度很差

7.能见度小于0.3公里 重雾 能见度极差

8.能见度小于0.1公里 浓雾 能见度极差

9 能见度不足100米通常被认为为零

参考资料来源：百度百科-能见度