玛丽号幽灵船，18世纪大西洋平静海面上突现幽灵船，空无一人却稳固行驶是吗？？

假如你在大海上你看见一个无人驾驶的幽灵船，你肯定在想这个船的船员去了哪里。世界十大幽灵船有着十大灵异事件，船员神秘失踪连科学家都无法解释这其中的缘由，他们是被 外星人 劫持还是丧生在大海中?跟本站我一起来看看世界十大幽灵船揭秘。

世界十大幽灵船： 玛丽·西莱斯特、卡罗尔·迪林号、远大目标6号、拜尔·阿米卡号、建胜号、乔伊塔号、卡兹二号、泽布里纳号、珍妮号帆船、贝奇摩号。

在一望无际的大海上，如果你看过一艘无人船你会想到什么?世界十大幽灵船中最出名的就是“玛丽·西莱斯特”号，这是一艘航行的木船，该船在1872年12月在海上被人们发现，船上贵重的货物和值钱的东西都没人动过，食品和饮用水也足够船员们坚持6个月，但上面却连一个船员或者乘客的人影都没有。虽然船体有些旧而且比较破，但该船被发现后仍然能够航海。

所有合理的解释，包括 海盗 袭击或者遭遇风暴等都被一一排除。最后人们不得不幻想着船员们是不是“被外星人绑架了”，或者“遭遇了大 海怪 的袭击”。直到今天，“玛丽·西莱斯特”号究竟遭遇了什么仍然是航海史上最着名的谜案...

在一望无际的大海中，幽灵船已成为海上常见的船只。贝奇摩号船在大海中漂浮了40年，它时常出现在人们的视线中，但又神秘消失，它是世界十大幽灵船中最诡异的幽灵船只，没有之一。该船在海域上孤独的漂浮了40年，船上空无一人，因此人们称行驶这条船的是“幽灵”...

世界之大无奇不有，在这个世界上只有你想不到的事，没有不可能发生的事。远大目标6号是一艘漂浮在海上的幽灵船只，也是世界十大幽灵船之一。据了解，远大目标6号是一艘台湾渔船，在2003年被人们发现时船上破旧不堪，还有数吨已腐烂的鱼，船上空无一人!据称，该船船长是被杀害...

必须是飞翔的荷兰人号，别忘了这艘船的任务就是引导亡灵，打不过，大不了就把这帮死人船的死人都送走就可以了。

或者因为飞翔的荷兰人号的船长是属于半神状态的存在，会诅咒，会施法，可以使人复生（让被打碎了身体的比尔特纳复生），也可以让人死亡，甚至可以让死船复生（复生过黑珍珠号）。实在打不过，完全可以让这些死人和船都复生，然后再来炮战或接舷战杀死对方。

两艘船的实力对比，飞翔的荷兰人号最大的弱点就是船员是可以被杀死的（但都可以被船长复生），任何部位受伤都没关系，唯独心脏不行。这也是为什么飞翔的荷兰人号总在不断的掳掠新船员。

两艘船都是不死的，只是的方式不同，死人船是幽灵船本身不死。飞翔的荷兰人号是依靠船员与船一体化而达到不死的（或者由船长直接复生），也就是用船员的身体来修补舰船。

飞翔的荷兰人号是大洋上最快的船，唯一能和他比赛的就只有黑珍珠号。同时它也是海盗船中火力最猛的，大洋上火力能媲美他的只有贝克特勋爵的旗舰。

死人船可以变形，而飞翔的荷兰人号可以下沉变为潜艇。从速度、下潜和火力来看，飞翔的荷兰人号基本上可以立于不败之地。另外飞翔的荷兰人号可以控制大洋中的动物，如果再召唤来几只大章鱼车轮战，死人船基本上也会被困住的。

1、就船长和船员来说

荷兰人：船长≈不死，勉强可以上岸，船员会死，但是可以上岸，沉默玛丽：船长不死之身（上岸会死），除非附身别人，否则无法上岸（附身有很大副作用）。船员也是不死身，但上岸会死

2、舰船本身：

如果荷兰人的海怪没死，那不用打，直接避开船头，把玛丽号拖到岸上就赢了。玛丽号倒是也有许多不死鲨鱼，但是和海怪比起来还是不及

火力：荷兰人有船首的三联炮，但是玛丽号的侧舷炮要比荷兰人多（5代里追逐战可以看出玛丽号有好几层炮口，但是没法向前开炮）

航速：玛丽号略强。追击战的时候（百慕大，还有三叉戟小岛之战）玛丽号只比黑珍珠号慢一点点，巴博萨被打沉那么多船，没有能逃走的。而第二部里黑珍珠一口气跑出了荷兰人的射程，慢的太多了......）

综合来看，正面战：有章鱼的荷兰人＞沉默玛丽＞没有章鱼的荷兰人

如果是综合来看的话，荷兰人的实用性略好，毕竟敌人有可能在陆地上，对打的时候至少可以不输

海洋占据了地球大部分的面积，加上技术有限，对于神秘未曾了解的东西，从本能上会产生一种敬畏感，所以才会有如此多关于幽灵船、海怪、遗失的宝藏等等神秘的冒险传说，当然也引得很多的探险家前赴后继的去找寻找所谓的宝藏，当然茫茫大海人的怪异故事可不止这几则无从考证的传言。

18世纪大西洋平静海面上突现幽灵船，空无一人却稳固行驶...

有一艘船和他身上发生的事，也被称之为现实版幽灵船，而关于他的故事要从150年前说起。让我们跟着西瓜视频创作人“捕月说”看一看。

1872年11月12日，一位来自英国的船长——大卫霍尔姆斯，驾驶着一艘载满货物的三桅船从始发地纽约港超菏泽意大利热那亚“游”去，这艘船的名字叫做 “德·格瑞第亚号”。

19世纪时出海远航行业正是喷井时期，经过前人的地理大发现后，短短几百年的时间便关构建了许多条海上的贸易航路，也就是那个年代遍布全球的海上贸易网络已经构建万全了，当然带动了造船业的飞速发展。而大卫船长就是这些航线中的“老油条”，对于这一路的情况简直熟的不能再熟了！

12月4日，天气晴朗、海风柔和、视野开阔，大卫船长一声令下，德·格瑞第亚号驶出纽约港，成了大西洋的风浪，全速朝着直布罗陀海峡航行。根据预定计划，两天后德·格瑞第亚号将到达直布罗陀海峡，随后进入地中海海域。

大卫船长正在驾驶着航船稳固前行，突然一个水手跑到大卫面前说：报告船长，左前方有一艘双桅帆船。大卫船长拿出望远镜看到这艘双桅帆船，不过是匆匆一眼便确定眼前的船只是玛丽号。