很多朋友对于长字号客轮，中国有远洋客轮吗？？和论文字体字号格式要求不太懂，今天就由小编住我心里)来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

从青岛到上海的长字轮多少钱

长字轮早在90年代就停开了，20年来中国的沿海客轮早已不复存在。想坐船的话还是坐游轮吧。中国近海经常有超大的豪华邮轮来，基本上千元到万元可以韩日走一趟。比如歌诗达、皇家加勒比什么的。

长字型客轮，共建造14艘，长征、自、力、更、生、锦、绣、河、山、松、柏、柳12艘归上海海运局管辖，珍珠梅、万年红，2艘归广州海运局管辖，主要用于长途客运，主要航线：上海－大连、上海－青岛、上海－广州、广州－青岛－大连，有时候还跑跑上海－日本。排水量7000多吨，定员900左右，高峰期可加300多张散席。

但这是70—80年代的船了，现在应该已经进了拆船厂。考虑到当时的船票价格，一艘从上海到宁波的新字轮当时的票价大概在5元左右——不要小瞧这个数字，这可是相当于现在一两百块钱上下的价格。长字轮执行的沿海航线那么长，估计票价不会便宜。

不过现在在百度上，我们仍然可以搜到长字轮的图片，我把它贴过来了，这是长河号：

后面这个局部的图是短程的“新”字轮。

长江客轮沉没头七是什么时候

　　长江客轮沉没头七是2015年6月8日。
　　2015年6月1日21时30分，隶属于重庆东方轮船公司的东方之星轮，在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。
　　沉船事件发生后，交通运输部门、解放军、武警部队和公安干警、沿江省市等调集动员了大批专业搜救人员、解放军、武警和消防官兵以及沿江地区群众，采取空中巡航、水面搜救、水下搜救、进舱搜救和全流域搜救相结合的方式，在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。
　　截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。

长江客轮的介绍

长江客轮是在长江里的内河客轮，用来运送旅客，也装运少量货物的运输船舶。以载客为主，兼运部分货物的是客货轮；以载货为主，兼运少量旅客的是货客轮。现代，长江中有许多以载运游客为主的长江客轮，它们是游轮。长江游轮以游览长江景色及长江两岸景点为旅游项目，尤其是著名的长江三峡的游览，最理想的载体就是长江游轮——长江客轮中的新秀。

中国有远洋客轮吗？

没有，20世纪50年代末远程喷气式客机出现后逐渐夺走了海洋客船客源。因大型高速客船建造及维持费用极大，航速又远低于飞机，不适合现代经济需要，使得这种船在十多年间衰亡下去。大型远洋客船航线于1977年10月在世界上完全消失了。

沿海客货船一般小于6000总吨，航速为每小时14～18海里，客舱等级较多，载货量较大。中国沿海的“长征”型客货船为5926总吨，长124米，6层甲板，功率9000马力，航速每小时18海里，能载运旅客约900人和货物2000吨。

扩展资料

客船分类：

1、海洋客船

海洋客船可分远洋客船和沿海客船。1620年秋，英国“五月花”号帆船载运100名移民及其行李横渡大西洋到达美洲科德角，可算是近代第一次远洋客运。

1818年美国“黑球”轮船公司首次开辟了纽约——利物浦定期航线。1938年起，在英国政府的财政扶植下，先后开辟了西亚，东亚、澳大利亚以及横渡大西洋、太平洋的定期航线．我国于1880年由招商局开辟了上海——旧金山定期航线。

2、旅游船

旅游船与大型远洋客船相近，一般为2～4万总吨，可载客800～1400人，机舱位于船的中后,航速每小时20～24海里，在风景秀丽的海域周游巡航或环球定线定期航行，附带从事港际交通。

参考资料来源：百度百科-普通客船

参考资料来源：百度百科-客船

烟台客滚船都靠哪个港口

烟台现在有4个客滚码头。
1、烟台港环海路客运站（渤海轮渡客运站，地方港）
主要停靠渤海晶珠、渤海翡珠等珠字号客轮。
2、烟台港同三客运站
主要停靠长山岛等岛字号客轮。

3、烟台打捞局客运站（芝罘岛客运站）
主要停靠德银海、万通海、诚海等海字号客轮。
4、中铁渤海铁路轮渡烟台北站
主要停靠中铁渤海铁路轮渡的3艘火车、汽车滚装船。

世界上最大的客轮是什么？

提起“泰坦尼克号”，人们无不因其恢弘的外观、豪华的装潢而赞叹。然而在巨型豪轮“海洋自由号”面前，即使是历史上最著名的巨轮也黯然失色。因为它的尺寸相当于“泰坦尼克号”的3倍，耗资5.1亿英镑。

这艘有史以来最大的巨轮“海洋自由号”于2005年8月在芬兰南部沿海城市图尔库建成下水。制造商阿克尔造船厂将其以高价售给全球第二大游船公司——美国皇家加勒比游船公司。

阿克尔造船厂称，这艘巨轮“海洋自由号”的总吨位15.8万吨，体长339米，宽56米，高72米。可容纳4375名乘客和1365名船员，从载客容量达2620人的“玛丽王后2号”名下，轻松摘下全球最大客轮的桂冠。“海洋自由号”的重量相当于8万辆轿车，身长相当于37辆公汽。船上管道有160千米长，电线总长3500千米，共安装了75万只灯泡，每天淡化320万升海水，制造3.5万千克冰块。

巨轮的速度并未因体型庞大而大打折扣。“事实上，一旦学会熟练操作，就会感觉像在开赛车，”“海洋自由号”船长威廉·赖特说。

作为全球巨轮之最，“海洋自由号”25日开始的始自德国汉堡止于美国纽约的首航也自然与众不同。约2000名来自政府、航海业、旅游业及新闻媒体的人士，成为首批登上豪轮的乘客。他们也将享受到与“海洋自由号”共度15小时的“亲密之旅”。

小时候乘的十六铺长江客轮现在都没了？

上海的长航客运早就停航了，以前因为其他交通不便，所以总走水路，现在高速公路、高铁方便多了，一天有多少班车到达沿江各港口？乘坐上航长江客轮的人二十多年前已经很少，所以调整停航，到南通、九江、贵池等都没有以前的“班轮”了，连沿海的客轮如上海到广州的班轮也停运，这是交通运输网发展的结果，如果怀旧，想再次体会沿江巡游，可以参加游船旅游，可以一直到重庆的。