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极速车王真实故事

极速车王真实故事如下：

福特在1963年5月18日提出收购法拉利，并且希望能在当年的7月15日有最终结果。

恩佐用意大利语备注了对于此事的看法和评论，而且在备注的后面又是一段福特员工翻译成英文的备注，大概意思是说恩佐对于出售法拉利的价格要比福特的预期收购价格更高，有点讨价还价的意味。

之后1963年5月22日的一封电报才表明收购案正式有了定论，电报上只有简单的一行字：＂交易失败，谈判中止＂。

二人最大的分歧：

在于恩佐意识到收购包括了屡获勒芒冠军的法拉利车队在内，认为这份荣耀是不能拿来售卖的。简而言之，车和公司都能卖，但车队绝不卖，足见恩佐·法拉利对于赛车精神的尊重。

于是福特二世决定在赛场上击败法拉利，并且让Carroll Shelby和Ken Miles组建车队。在1965年7月21日的一封信件中，福特描述了车队的组建计划，并告知Shelby和Ken要不惜一切代价赢得1966年勒芒24小时耐力赛。

正如电影的结局，福特在1966年勒芒24小时赛上取得了胜利，但其实这个过程并不像影片中展现的那样完美无瑕，甚至在比赛的时候，GT40的发动机一直都有漏油的问题。

极速车王肯原型

不少人差点因为名字错过这部好电影，不论是中文名的《极速车王》还是中二的直译名《福特大战法拉利》都让人将它与普通的爆米花电影联系起来。但对狂热的汽车迷来说《极速车王》是非常值得期待的电影，《极速车王》作为一部商业影片，是根据真实历史所改编，同时也有演绎的成分在里面。本片剧情将亲情和友情上的情感渲染穿插在激动人心的赛车赛事之间，并未使感情戏喧宾夺主的同时也为影片增加了与观众的共鸣点。
故事原型讲述的是福特和法拉利，在汽车还没有高度全球化的上世纪六十年代，它们是河水不犯井水互补相干的两家车企。一家是进入现代化流程的美利坚霸主，另一家则是沉浸于汽车赛事的亚平宁枭雄。