洛阳桥生蚝，蔡襄是怎样修建洛阳桥的？？

    中国桥梁不仅里程长，技术含量也非常高，其中最典型的便是港珠澳大桥了。实际上中国的建桥技术和古代是一脉相承地，早在900多年前的宋朝，中国就已经建造了第一座跨海大桥，这座桥至今屹立不倒，据说是因为建造它是使用了一种特殊的动物。

    这座跨海大桥的名字叫作洛阳桥，很多人一听这个名字肯定是满脑子都是问号：洛阳在河南，而河南是个内陆身份，哪来的“跨海”大桥啊？实际上洛阳桥并不在洛阳，而是在福建泉州，而洛阳桥原名叫作万安桥。洛阳桥全长834米，为了修建这座大桥耗时6年之久，花费了1400万两白银，值得一提的是这些钱全都不是政府出的，而是蔡襄和当地人们自愿捐献的，由此也能看出了宋朝时中国经济的发达。修建跨海大桥是非常困难，一方面福建沿海经常要遭受台湾的侵袭；另一方面海水对于桥体的侵蚀和破坏，要远大于河水或者湖水。采用以前的方法建造跨海大桥自然不行，这个时候中国人想了一个绝妙的办法。

    为了减小海浪对桥墩的冲击，中国工匠们苦思冥想，他们发现了生活在海洋里一种动物——这就是牡蛎。现在大家都知道牡蛎是一种美味的海鲜，但是绝对想不到它还能用来加固地基！修建桥墩的时候，工匠在基石上养殖牡蛎，这样一来牡蛎就会分泌胶结成牢固的中流砥柱。这也是世界上首次在建筑中利用生物特性，不得不佩服中国古代的工匠的智慧！有了这些牡蛎的加固，洛阳桥历经900多年风雨，经过多次台风和地震始终屹立不倒，堪称中国古代的建筑中的奇迹。

    洛阳桥凝结了中国古代的劳动人民的智慧，还有非常高的艺术价值。桥上的石碑雕刻出神入化，蔡襄作为书法大家为大桥题写了桥记，不仅文章精练，而且书法技艺高超，令人啧啧称奇。

我国桥梁建设的成就世界有目共睹，赵州桥、五亭桥、潮州广济桥等历史古桥远近闻名，此外，我国修建不久的跨海大桥--港珠澳大桥更是一项超级工程，我国“世界第一桥梁大国”的称号确实名副其实，今天，小编就来给大家介绍我国的第一座跨海大桥，小伙伴们知道是哪座桥吗？快来随小编一起看看吧！

这座桥名为万安桥，如今叫做洛阳桥，是我国的四大古代名桥之一，主持修建这座桥的人是北宋泉州太守莆田人蔡襄，这座桥从公元1053年开始修建，耗时六年，耗资一千四百万两银子，直到公元1059年才竣工，至今已有960年了，它位于洛阳江出海口之上，是古代由广东、福建通向京城的必经之路，是一处繁华之地，后来历代也有重修，是我国的重点文物保护单位。

洛阳桥全长为834米，宽达7米，共计46座船头模样的桥墩，水下长堤长达2公里，宽20米左右，建筑桥梁所使用的材料全部是石块，并且造型别致美观，实用性也很强，可以减缓汹涌澎湃的洛阳江给桥身带来的冲击力，因此对桥梁稳固性的要求也很严格，古代技术还比较落后，因此只能另想他法，不得不说，古人的智慧实在令人敬佩。

当时的建设者想到了牡蛎固桥法，牡蛎会黏在石头上，十分牢固，而且繁殖能力特别强，如果牡蛎覆盖了整个桥墩，不仅坚实，而且也起到了很好的保护作用，于是，当地人民开始在桥墩上养牡蛎，这种纯天然的办法在当时确实创意性十足，这也是洛阳桥最大的特色，而且为了保护洛阳桥，当地政府规定：禁止破坏桥上的牡蛎。

它建设难度也很大，远远超过了其他三座古桥，可以与赵州桥相媲美，小伙伴们来过这里吗？

蔡襄，字君谟，他原籍本是福建仙游枫亭乡东垞村人，后来迁居莆田蔡垞村了。

他于1030年中进士，先后在宋代朝中担任过馆阁校勘、知谏院、直史馆、知制诰、龙图阁直学士、枢密院直学士、翰林学士、三司使、端明殿学士等职，后出任福建路转运使，然后调任泉州太守的。

蔡襄任泉州太守期间，他为了解除洛阳江沿岸人民的渡江困难，决心建造一座大桥。然而，要在这深不见底、急流浪大的洛阳江上建造大桥，堪比登天还难。

1053年4月，蔡襄母舅卢锡带领许多人一道来协助他建桥。他们广泛宣传，发动群众捐工捐资。在蔡襄的主持下，人们集思广益，就地取材，开采沿江山上巨石用来修桥。

在建桥的过程中，由于海潮汹涌，导致建桥工程一度非常艰巨。于是，他们便采用了一种新型建桥方法，也就是在江底随桥的中线铺满大石头，然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩，他们创造式地运用了“筏型基础”来建桥墩。

大桥在沿桥梁中线的河底下，用许多大石条垒成桥墩。这里水深流急，石条抛下去后就会被大水冲走。为了解决这一难题，能工巧匠们反复试验，终于寻找到了一个好办法。

他们等待风平浪静，潮水低落时，同时出动许许多多装满石条的船只，把它们同时填进江里。就这样，他们在水底垒起了一座宽20多米，长约500多的水下长堤。长长的桥基就宛如一条水下长龙，静卧江底了。

蔡襄心想，要铺设10米多长、又厚又大的石板，谈何容易，要知道每一块重达二三十吨，怎样把这么重的石块运到高高的桥墩上去呢？

但是，这个问题没有难倒他们，修筑桥梁的工匠们又从潮涨潮落中受到启发。他们将巨石凿成长l0米左右，宽0.7米，净重约10多吨的巨石板，利用涨潮浮舟的功能，立石为梁。

于是，工匠们等到涨潮时，就将石块用木排运到桥墩跟前，借用涨潮的浮力，把石块放置在石墩上。洛阳桥上大概有300多块石板和上万块石料，都是采用这种方法架上去的。

桥墩全部利用巨大条石，它们被错落有致地垒砌成形。桥墩两端均做尖形来分水，墩面两层石条向左右挑出。为了增强桥面的承受力，桥面全部都用石条板铺好。

海底有一种长有贝壳的软体动物，名叫“牡蛎”。它有两个壳，一个壳附在岩礁上或者另一个牡蛎上，互相交结在一起，另一个壳则盖着自己的软体。

牡蛎繁殖能力很强，而且无孔不入，一旦跟石胶成一片后，用铁铲也铲不下来。工匠们利用牡蛎的这个特性，在桥基上种牡蛎。

为了把水底那些堆积在一起的石条凝聚成为一体，使之不被大水冲塌，造桥的工匠们又想出了一个绝妙的办法。他们巧妙地利用繁殖“砺房”的方法，来联结胶固石块。这种用生物加固桥梁的方法，简直是一项创举。古今中外，绝无仅有。

就这样，经过6年8个月的艰苦施工，终于在1059年12月，完成了这一宏伟的工程。

太守蔡襄亲自主持竣工仪式，并书写“万安渡石桥”5个大字，也称之为“万安桥”。后来由于大桥在洛阳江之上，因此人们又称它为“洛阳桥”。

洛阳桥