港珠澳大桥造价，港珠澳大桥投资多少亿？

总投资1269亿元的珠澳大桥，超过了中国的许多重大工程，也是世界上最大的跨海大桥。

港珠澳大桥，其总投资额高达1269亿元，超过了国内很多大项目，同时它也是全球最大的跨海大桥。

港珠澳大桥的建成，不仅有利于区域融合，重塑珠江口西岸经济带不同城市之间的功能和定位，同时，还具有非常重要的人文价值，它的成功代表了一个国家奋发图强，昂扬向上的精神力量。

详细介绍：

港珠澳大桥是一座连接香港，广东珠海和澳门的桥隧工程，于2009年12月开工建设，直到2018年10月正式开通运营，全线长为545千米，其工程难度之大，建造技术之复杂闻名世界，在世界交通工程史上留下了浓重笔墨，而它的建成，促进了内地，香港，澳门三地人民的交流往来，推动了港澳地区的经济发展，对于中国来讲意义非凡。

经过将近十年的努力，港珠澳大桥项目终于圆满完成，它不仅是中国基建实力的代表，也是科学技术的集大成者，在该桥建设前后，技术团队出版了18部相关专著，发表了500多篇论文，提出了1000多个创新项目，形成了63份技术标准，申请了600多项专利等等，还先后攻克了十多项世界性桥梁建设难题，形成了中国自己的桥梁工程技术体系，也为世界其它国家建设桥隧工程提供了成熟，可靠的蓝本。

港珠澳大桥耗资1269亿元。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交。

桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，工程项目总投资额1269亿元。

扩展资料：

中国国家主席强调，港珠澳大桥的建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。

大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的。

对港珠澳大桥这样的重大工程，既要高质量建设好，全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，又要用好管好大桥，为粤港澳大湾区建设发挥重要作用。

参考资料来源：百度百科—港珠澳大桥

参考资料来源：人民网—港珠澳大桥正式开通

截止2021年2月24日，世界上最长的海底沉管隧道是“港珠澳大桥海底隧道”。

港珠澳大桥海底隧道全长5.6公里，现为全世界最长的沉管隧道以及世界跨海距离最长的桥隧组合公路。也是中国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。

2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程迎来了全线贯通的历史时刻。继2016年9月主体桥梁贯通后，港珠澳大桥海底隧道也于当天顺利贯通，年底港珠澳大桥将具备通车条件，从香港到珠海、澳门陆路车程由3.5小时缩短为半小时。

扩展资料：

港珠澳大桥海底隧道东西岛头的隧道预埋段和每节排水量达8万吨的33节预制沉管以及长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成，全长约6.7公里。

港珠澳大桥，整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央及粤港澳三地府共同出资兴建，计划收费50年，设计使用寿命120年，建成后可抗8级地震。

港珠澳大桥管理局由香港特别行政区政府、广东省人民政府和澳门特别行政区政府举办的事业单位，主要承担大桥主体部分的建设、运营、维护和管理的组织实施等工作。

国家级建设港珠澳大桥创造外海筑岛的“中国速度”，使用221天完成两人工岛筑岛的世界工程记录，缩短工期超过2年，并实现了绿色施工，又形容大桥是“中国乃至当今世界规模最大、标准最高、最具挑战性的跨海桥梁工程，被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

参考资料来源：百度百科-港珠澳大桥海底隧道

据报道，港珠澳从没开工之前就引起了全国乃至世界的关注，背后是超过千亿的投资，截至目前港珠澳大桥在总体预算控制的情况下投资已经超过千亿。

报道称，专家表示，新海湾大桥曾经造价38-40亿，被称为是当时最贵的桥，但是这座桥是从东湾到旧金山的，这座桥只要你把它，每个人、每一天可以省多少钱，这个时间可以赚多少钱的话，比这个桥的价钱可以十倍、二十倍完全没有问题，值不值得要从不同的角度看。

截至目前港珠澳大桥的造价已经超过了一千亿元，个桥的建造很贵，但是从它的资本构成、投资构成来看，可以分析，不一定是那么回事。像比如说政府，这个桥的大部分的资金是政府出资，然后真正的将来收费还贷的部分，就是主体工程的一部分，主体桥梁的一部分，将来要通过收费，大桥收费来还。

分析人士表示，未来港珠澳大桥不光是对香港，也不光是对澳门，它对国内三地的连通、对大湾区的建设，对各个方面，它起到了一个很大的推动作用，中华民族的未来会涌现出更多的像港珠澳大桥这样的世界奇迹。

这些年来随着中国基建的不断崛起和发展，越来越多的标志性建筑都建设完成，比如2018年才刚刚建成通车的港珠澳大桥，这座大桥的造价达到了1269亿，从2009年开始动工以来，经历了长达8年的时间才建成，是一项非常伟大的工程，而且还受到了外国专家们的连连称赞，但是随着港珠澳大桥的关注度不断上升，有的小伙伴却发现港珠澳大桥通车之后，好像在大桥上并没有看到什么车，有的网友还表示，中国大陆的司机要想上桥是很困难的，这到底是为什么呢？

我们都知道港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的一座大桥，它的完工大大缩短了三地之间的出行时间，同时也能很大程度的带动经济的发展，但是由于香港和澳门属于特别行政区，它们那边的制度和大陆略有不同，所以大陆的司机不可能像走内地的桥一样只要交个过桥费就行，大陆的司机要想上港珠澳大桥就必须去办理相关的港澳手续，程序是比较繁琐和复杂的，需要耗费司机大量的时间并且提前办好，比如大陆的司机必须同时拥有大陆的车牌和港澳的车牌，这样才能在三个地方通行，这个要求就难倒了很多的大陆司机，毕竟港澳地区的车牌都是很难拿到的，再加上大陆人对港澳地区的制度各方面都不是很了解，也没有熟人，要想办下来港澳地区的车牌基本很难。

其次司机还必须同时拥有大陆的驾驶证和港澳地区的驾驶证才能通行，这也是一件非常麻烦的事情，因为这就意味着你必须再去香港考一个驾驶证才行，对于内地人来说，我们只是想体会一下上港珠澳大桥的感觉，但是却要这么麻烦，还得考一个香港地区的驾驶证，简直就是费时费钱的事情，于是很多大陆司机都无法上港珠澳大桥，这也是港珠澳大桥车流量少的原因之一。

目前港珠澳大桥上主要的车辆有跨境巴士、跨境出租、以及少量的私家车，并且港珠澳大桥的收费也不便宜，私家车的收费要150元一次，相信这对于很多人来说是比较难接受的，毕竟内地的大桥过桥费也就十几元。

最后校长认为，综合以上几点原因，港澳车牌、港澳驾驶证、过桥费造成了很多大陆的司机无法上桥，不过办理手续虽然繁琐，但是我们放弃自驾游转而乘坐巴士也是一个不错的选择，我们只需要支付车费就行，省时省力又省心。另外行驶在港珠澳大桥上也是一件非常有意思的事情，因为港澳地区的驾驶位是在右边的，所以他们的驾驶习惯和我们刚好相反，如果我们开车去香港，就得适应右边驾驶的开法，路标和路线都会变掉，或许这就是大陆司机必须考港澳驾驶证的原因吧，毕竟也是为了安全考虑。