外卖骑手外包公司，美团：1000万骑手均为外包公司员工，这意味着什么？？

说到国内最大的互联网公司，美团绝对榜上有名。经过10年的发展，如今的美团已经成为国内最大的生活服务电子商务平台，在业内几乎没有任何对手，正因如此，美团每一年都赚的盆满钵满。2020年，美团全年营收更是首次突破千亿，达到了1148亿元。与此同时，美团骑手的工资待遇和权益都一直得不到保障。

近日，北京市人社局副处长王林体验外卖员工作，12小时仅赚41元。消息一出，再次引发了人们对骑手的关注。事后，王处长直接与美团公司代表进行了对话，对话内容包括外卖员工的劳动关系、保险、权益等问题。

然而美团代表给出的回应却让人大跌眼镜。因为美团800万外卖员全是外包员工！美团表示，美团有1000万骑手，但是这些人严格来说并不是自家的员工，而是属于外包关系。换句话说，这1000万骑手跟美团几乎没有一毛线关系。当千万骑手每天东奔西跑为美团赚钱的时候，美团却把他们直接第三方劳务派遣机构。据悉，美团只能每天交3元的商业险，就这，还要从从佣金里面扣除。这份商业险的作用也是微乎其微，只包含保额 60 万的身故伤残险和 5 万元的医疗费用。

美团市值2.8万亿

谁能想到美团会给出这样的回应，要知道美团可是国内最有钱的公司之一。早在2018年，美团就上市了。如今的美团在行业内占据了最大的市场份额，几乎处于垄断地位。正因如此，它的股价也一路飙升。最高股价达440港币/股，市值超过2.8万亿港币。美团一跃成为仅次于阿里巴巴和腾讯的互联网公司。与此同时，美团创始人王兴的身家自然也节节上升。今年才42岁的王兴已经坐拥1300多亿身价。

或许是因为财大气粗的原因，王兴在网络上经常语出惊人。前段时间，他就暗示华为是“大忽悠”，看到华为布局造车领域，他直呼，特斯拉终于遇到了一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手。不知道他有什么底气说出这样的言论。毕竟华为每年在研发上的投入都几乎达到1000亿。相比之下，美团却只会疯狂投资，不是投资共享单车，就是投资社区团购。

树大招风，美团市值蒸发1.2万亿

其实，美团之所以让人诟病，是因为它的做法确实很不厚道。就在四月月底，国家市场监督管理总局官宣，根据举报，依法对美团实施“二选一”等涉嫌垄断行为立案调查。原来，美团强制商家“二选一”已经饱受诟病了。

此前，阿里巴巴就遭遇了182亿反垄断处罚。如果按照同样的标准，美团将面临超过45亿元的罚款。这一次，“1000万外卖骑手均为外包”的丑闻曝光后，美团股价直接暴跌。距离最高点下跌了44%，市值直接增发了1.2万亿。对此，很多网友认为这是自作自受。

为什么这么说？因为在对待外卖骑手的时候，这家公司确实没有体现出 社会 责任感。事实上，是外卖骑手成就了美团外卖，而不是美团外卖成就了外卖骑手。一直以来，外卖骑手就是美团的核心竞争力之一，没有他们，美团就没有强大的配送能力。美团能有今天的行业地位，绝对离不开1000万骑手的“汗马功劳”。然而，美团却始终没有给予骑手足够的保障。

据了解，美团骑手主要分为众包和专送，但是这两者都没有跟美团直接签订合同。所以他们都跟美团之间没有劳动关系，而美团也不用给他们提供五险一金的待遇。此外，由于美团骑手都是外包的，所以当骑手发生意外的时候，美团根本不用承担劳动关系方面的责任，完美转嫁了平台风险。

要知道每个外卖骑手都会面临很多风险，比如交通、天气、工作强度大等等。70.08%的外卖骑手认为，最为主要的风险就是交通安全问题。为了维持薪水、不被罚款，每个外卖骑手只能跑快一点、再跑快一点，最终可能陷入危险的境地。以杭州交警发布的数据为例，当地一月份骑手违法达到5万次，引发事故千余件，平均每天就有51起事故发生。由此可见，骑手已经成为一个高危职业。

对此，美团选择了视而不见。不仅如此，它还不断通过算法优化、管理规则的调整，控制着他们的薪酬，压榨骑手的价值。在面对北京市人社局副处长王林的质问时，美

我个人觉得，这意味着这1,000万起手当中的任何一个人出现任何的问题都与某团没有法律上的任何关系，其实我们仔细来想一下，为什么会出现这种情况？某团是一个市值大到无法想象的公司，而这样一个超级大的公司，它旗下最重要的工作人员，却与他完全没有任何关系。

如果不是由于特殊的原因这件事情被报告出来，也许很多不了解外卖行业的人还以为某团的员工真的过得是非常的幸福，还以为某团的外卖骑手们在这么大的一个公司里面工作，会有最起码的劳务保障。

其实这一切都表明是我们这些吃瓜群众想的太美好了，做梦都不会想到一个这么庞大的商业帝国，他手下的1,000万员工竟然都是外包公司的，这究竟有着什么样的意义？让我们来具体的分析一下。

某团的这种经营模式，某团的这种用工模式，某团的这种压榨员工的手法，将会在社会上乃至全国的这种企业当中，起到一个非常不好的带头作用，将会使外卖骑手快递小哥以及周边的服务人员的，工作待遇会被拉到与社会最低线持平。

请注意，我说的是工作待遇而不是工作薪资水平，什么叫做企业家？企业家应该为这个社会造福，应该为他的员工，营造更好的工作环境，工作待遇，而这些事情某团都没有做到，但是它依然能够成为超级庞大的商业帝国，以后还会不会有人效仿他这种经营模式呢？

这是一条非常好的生财之道，员工挣的钱是我的员工的保障，是由员工挣的钱出资进行购买的，我在管理员工的同时还要让员工对我感恩戴德，但最后员工才发现，原来他根本不是我的员工。

说起来像不像是一个绕口令，但这个绕口令更真实残酷的一面就是，某团靠这种经营模式，让自己能够减免更多的赋税，让自己能够获得更大的利益，让自己能够减少更多的风险，某团好像什么都没失去，某团好像得到了更多，但是这种事情真的值得骄傲，真的值得学习吗？

在一个企业的发展阶段，它会通过各种野蛮的手段来让自己疯狂的成长，但是当他已经成长为了这个行业的商业帝国的时候，他的这种盈利模式也会随着遭到社会谴责之后，而开始慢慢改变，也许这次某团的用工模式被曝光之后，对着1,000万起手的用工合同，以及工作环境和工作待遇的改变就会发生变化。

是的。近日北京市人社局副处长王林在体验了送外卖不易之后，王处长携巡视组又与美团公司代表进行了对话，对话涉及外卖员工的劳动关系、保险等问题。据悉，美团代表在对话中称，目前美团平台上的注册外卖员中接近 1000 万人，都不是美团的员工，而是属于外包的关系。

只能给交 3 元 / 天的商业险，这钱从佣金里扣，骑手发生问题后由商业保险来承担，商业险包含保额 60 万的身故伤残险，还有 5 万元的医疗费用。

人员外包是解决就业率的方式之一

外包这种合作的范围更广，同时，也存在了很多的问题。其中之一就是，企业不用去管外包工的工资和福利，完全由外包公司自行决定。企业只是和外包公司确定相关费用结算的问题。

外包给第三方企业，然后由第三方企业作为承包方，与职工建立劳动关系，由这些职工为美团提供业务服务。

外包的益处就是因为公司为了减少开支和规避风险，比如遇到经济不好的大环境要减少员工，那么合同工和外包人员更容易解除合同，也不需要赔偿。

外包会成为企业压缩成本的出路之一。除了核心的岗位，很多不具备技术含量、低技术含量的岗位，都将不会成为企业招收自己员工的方向。

美团近1,000万的外卖骑手属于外包，为什么说是外包？因为外包型的骑手，是不属于平台的，不是人事关系，没有自己的人事关系，那平台自然就不需要为员工缴纳五险一金，在用人成本这方面会大大下降。

如果一个企业它有正式的职工关系了，这个职工正是属于这个企业，人事关系就在这就不叫外包了，就不是劳务派遣了，这就是正式的合同工了，正式的合同工那按照相关的法律规定，企业是要给员工缴纳五险一金的，用人成本就会快速上升，按照基本工资来缴纳的话，应该是在15%~20%，如果按照20%来算的话，这个员工到手的工资是6000~7000块钱，那企业为了用这个员工可能付出的人力成本就得在1万块钱。

因为如果你的工资是8000块钱，按照这个基数去缴纳，要扣掉20%的五险一金，你实际到手的应该就是6000块钱多一点，但是你缴纳五险一金的同时，企业也得跟着长那样，比如公积金那是同比例缴纳的，你缴12%企业也得跟着12%，所以企业除了给你这个工资之外，还有使用这个职工的人力成本，但是如果说这个职工不属于我们单位，只是外包的临时工，那自然就不用缴纳五险一金了。

这种情况很常见的，不光外卖平台是这样，好多公司也是这样，其实好多公司规定入职一年之后才缴纳五险一金，这种行为都是不合法的，只要是在公司有正式的人事关系了签合同了，那公司就应该给员工缴纳五险一金，只不过现在在现实的监管这方面还不是那么的完善，这是不得已而为之，短时间之内也没有什么好的办法。

近日，美团在与巡视组约谈对话中提到470万骑手均为外包员工，引起了人们的注意，也让很多人有些诧异。因为在很多人看来美团如今是一家大企业，在各个城市都有业务，而骑手在一定程度上更是成为了美团的代表标志之一，然而如今却发现全为外包，本质上都不是美团的员工，确实令人目瞪口呆。在我看来，这种全员外包的生产关系实际上并不合理，这是因为骑手还是一个比较高风险的职业，全外包在一定程度上让骑手的权益无法获得保障，而且全员外包给人一种虚假繁荣的感觉。

一、全外包让骑手的权益无法获得保障

对于美团来说，骑手全部是外包员工确实省事，因为这表示他们无需为骑手交社保和公积金，但同样的，这会让骑手的权益无法获得保障。因为对于骑手来说，既然没有和美团签劳动合同，也代表着他们的工作其实是不稳定的。即便骑手被开除，也只是美团和外包公司之间的问题，与骑手没有任何关系。在这种情况下，骑手是属于弱势的一方，甚至在遇到一些工作上的不合理对待时，想要维权也十分困难。如果外包公司再黑心一点，指不定也不会帮骑手交社保和公积金，这让骑手没办法享受到自己应得的福利。

二、全员外包给人一种虚假繁荣的感觉

要知道，美团之所以在很多人看来是一家大企业，除了因为美团确实做大做强了之外，茫茫众多的外卖骑手也给人们一种美团的员工很多，所以它是一家大企业的感觉。然而，如今在得知骑手全是外包员工后，这就显得美团有些虚假繁荣，甚至给人一种小作坊的既视感，这对于美团如今的规模其实是非常不合理的，也让人不免觉得美团有些在压榨劳动力。

总的来说，我认为全外包其实不合理。

因为这些骑手大多都是外包，所以他们的权益几乎是没有保障的。

我们知道外卖骑手大部分工作时间都是在路上，因为他们经常需要赶时间，发生交通事故的风险也很高。如果骑手与外卖平台有雇佣关系，则会视为工伤，即使所有骑手都有工伤保险，平台也会花费人力处理这些事宜。可一旦骑手与外卖平台达成外包关系，平台就不存在上述问题，骑手就需要自行承担社保、意外险等费用。至于平台，只要履行了外包义务就可以了，后续的问题就与平台无关了。

骑手虽然队伍庞大，但仍是处于弱势地位。如果骑手不接受这样的条款，就不能依靠平台来挣钱，从而失去赚钱的机会，但这也意味着骑手的风险无限增加。一方面，平台对服务质量的考核越来越高，送餐的及时性越来越重要，这就必然要求骑手争分夺秒。那违反交通规则，闯红灯这些行为会越来越多，风险也肯定会被无限放大。

如果你的工资是8000元，按照基数，你要扣20%的五险一金。你实际拿到的是6000多一点，但是当你交了五险一金，企业也得跟着交。积金也是按同样的比例缴纳。如果你付12%，企业也必须跟着付12%。但如果只是外包的临时工，平台就不需要给这些骑手缴纳五险一金了，会省下一大笔钱。

这种情况很常见，不仅在外卖平台，很多公司都有，但这种行为是违法的。只要公司有正式的劳务合同，签了合同，公司就要给员工缴纳五险一金。但是现在的实际监管并没有那么完善，短时间内也没有什么好办法。