铁轨边评价，为什么铁轨边上总有那么多小石子？？

1. 铁路顺山势划一弧线凌空而过，似巨弓满拽，又似长虹横贯。

2. 我的背后就是那条世人瞩目的青藏铁路，一条钢铁铺就的天路直入西藏。阳光那么好，强烈，线条明朗，普照整个高原。

3. 无边际的铁路，是我喜欢沉默、宁静的原因。在一望无边的铁路上，只听到鸟叫，呼吸声，多浪漫呐！这样体会到的，又有几人体会到？

4.也许某一天，我们离真正的家园甚远时，才换乘满是伤痕的忍辱航程；也许某一年，我们再重新擎起那不再鲜艳的旗语，车轮碾过的是我们负重的肥胖躯体。

5.如果人生是一段旅途，快乐与悲伤就是那两条长长的铁轨，在我身后紧紧跟随。

6.如果人生是一段旅途，快乐与悲伤就是那两条长长的铁轨，在我身后紧紧跟随。如果我不爱你，我就不会思念你，我就不会妒忌你身边的异性，我也不会失去自信心和斗志，我更不会痛苦。如果我能够不爱你，那该多好。

7.一条白色的铁轨拉长冬天的痕迹。淡紫色的炊烟，清晰又杂乱，缭绕着候鸟的优美踪迹。一串深深浅浅的脚印沉浮于无边的雪野之上，刻骨铭心的记忆渐渐模糊了。

8.我一直看着，那道延伸到遥远森林的生锈铁轨，还有自己站在铁轨上的双脚，摇摇晃晃仍执意踩在铁轨上蹒跚前行。

9.春运开始，吉祥号列车已发车，现已沿幸福铁轨，以迅雷不及掩耳的速度，以大站不歇小站不停的气势，向你奔驰而去，将祝福捎给你！祝春节快乐。

10.锈蚀的铁轨朝着远方伸展，那是雨中的站台。我们脸上写满了沮丧，眼中有风雪擦不亮的忧伤。

这些石子叫做道砟，用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，石质为特级花岗岩，别看它们个个都很小，但是团结就是力量，无数的小石子铺在轨道下就起到了很大的作用，下面给大家分享一下吧。

一、将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用。火车经过时，地面要承受非常大的压力（压力=力÷接触面积），压力就是火车的巨大质量带来的压力，因此要在铁轨下分布着小石子，来增加其缓冲受力面积，从而减小火车对铁轨所产生的加压荷载，避免铁轨过早的产生塑性破坏，以至于形成轨道扭曲。

二、通来说就是保证轨道的安全平稳行驶，专业点说就是提供抵抗轨排的纵,横向阻力,从而保持轨道的正确几何形位,尤其线路，这一点更为重要。直线的几何形位包括轨距、水平、轨向、高低和轨底坡。曲线轨道还有外轨超高、缓和曲线和轨距加宽等特殊的几何形位要求。从这一点可以看出碎石保证机车平稳安全行驶的重要作用。

三、碎石之间具有很很多的间隙，并且与地面具有相对的高度，这样可以起到很好的排水作用，防止铁轨下的土壤松散，对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力也非常重要。我觉得还有一点，好像可以防止杂草对铁轨的损害，坐火车好像还真没看见铁轨旁边长了许多草（这一条为个人见解*-*）。

四、提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用。可以理解为缓和一次振幅很大的震动，使之柔和而减震则是将反复不断出现的连续震动减少到最少的次数并使之消减。可能大家觉得石子这么硬怎么还会减震呢，其实这不难理解，给大家举个例子，海滩上的沙子大家都知道吧，踩上去有没有软软的感觉，其实这就是缓冲和减震了，虽然小石子体积比沙子要大一些，但是许多碎石还是会起到这一作用的。

以上是钢筋混凝土做不到的。但是现在高速铁路采用的是无砟轨道，动车组列车在时速比较高，有时可以达到350公里，为了使列车在高速行驶时更加平稳，提高旅客乘车的舒适性以及高速行车的安全性，就采用了无砟轨道。但是也不是普通的钢筋混凝土，无砟轨道是采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散石子砟道床的轨道，它结构稳定，也更容易养护。

小时候，家里住在铁路附近。

每次放学回家都会经过铁轨，然后用脚踢小石子玩。

那什么也没什么概念，觉得像铁路边这种较为荒芜的地方有那么多的小石子是很正常的。

但是，现在想起来这些小石子被设置在铁轨旁必然有其科学依据。

首先，这些小石子其实被称为“道砟”

“道砟”的材质主要是特级花岗岩

从英国工业革命开始，最早的铁路轨道都是由木头制成。

直到19世纪，有了钢轨之后，为减少地面的应力

人们就在轨道下面铺设一层碎石组成的道床。

这种传统延续到现在，也就是如今的“道砟”



“道砟” 的作用有很多。

主要是承载路基，分散铁轨和火车重量，缓冲震动，减少铁轨变形等。

可想而之，如此重量的火车高速通过铁轨时，光靠几颗钉子固定是完全不够的。

因为铁轨可能会因为热膨胀、地面移动或是震动等原因而改变位置。

而这些小石头可以让轨道可以保持原位。

很多人奇怪为什么一定要用石子呢？用别的不行吗？

主要因为小石子硬度比较高、抗压强度大。

才可以有效承受火车的重量。



而石子之间相互摩擦可以有效的起到吸收噪音和能量的作用。

还能把承载的重量分散到地基上，缓解铁轨的承重力。

而且，用石子成本比较低、维修起来也比较方便。



因为铁轨常年暴露在户外，难免遭受雨雪天气。

小石子之间的空隙，可以方便雨水直接渗入地下、也可以把部分灰尘落入地下。

不至于覆盖在碎石子表面，影响排水、强度和美观性。

“道砟”还可以防止野草或其他植被在上面生长。

不过随着时代的发展，“道砟”的很多缺点就暴露出来。

传统的有砟轨道虽然成本较低，但是容易使铁轨产生老化和变形的一些问题。

而且当列车车速过高时

那些小石子有时候也会滚落出来，在没有好的防护措施的道路上会砸到人或者车辆。

而且小石子也会限制了列车的速度，因为当列车时速高于200km/h 以上时，

小石子会飞溅造成列车车底的损坏。



所以，如今世界上很多“高铁” 都不用小石子了，而是采用“无砟” 轨道。

直接把铁轨浇灌到混凝土上，这样可以减少维护、降低粉尘、美化了环境。

还能直接提高车速。


不过“无砟”轨道毕竟是新科技，相对于“有砟”轨道在技术上可能稍欠成熟。

而且选择余地也稍微弱一些。

相信随着科技的进步，列车在不断地提速过程中各方面技术 也会日益完善。

放很多石子分散火车的重量,防止铁轨因压力太大而下陷。