周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号，周冠宇勒克莱尔关系「科普」

周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号

周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号，周冠宇遗憾退赛，他很快更新社交媒体，写了 3 个句号，表达自己的无奈。周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号。

周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号1

在赛季初期的惊艳表现后，周冠宇近期的运气似乎有些欠佳。昨晚的F1阿塞拜疆大奖赛，他在身处积分区且赛车速度有优势的情况下，再度因机械故障被阿尔法罗密欧车队提前召回，无奈退赛。

图说：周冠宇再次无奈退赛 网络图

进入欧洲赛季后，周冠宇和阿尔法罗密欧车队开始陷入瓶颈，连续几场比赛，车手和赛车的表现都没能达到预期，两周前在摩纳哥蒙特卡洛赛道，驾驶24号赛车的“中国周”因为车队的计算失误，只能从队尾发车。

转战阿塞拜疆，红绿相间的赛车在练习赛中表现出不错的竞争力，周冠宇似乎也找到了赛季开始时的状态，在排位赛中一度冲入前10，最终排在队友博塔斯之前，获得第14的发车位。周冠宇也在接受采访时表示：“赛车在长距离方面有一些速度优势，因此对正赛有不少期待。”

昨晚的正赛发车后，一切似乎都朝着周冠宇预想的方向发展，他也摆脱了之前发车总是不顺的困局，基本守住自己的位置。

随后虽然塞恩斯退赛引发的虚拟安全车一定程度上打乱了各支车队的计划，但在赛道状况恢复正常后，周冠宇连续超越了斯托尔和队友博塔斯，并借助勒克莱尔因引擎问题退赛的机会一举冲入前10，并对身前的四届车手总冠军维特尔形成巨大压力。那一刻，F1生涯的最佳成绩，似乎正在向上海小伙招手。

图说：周冠宇在比赛中 新华社图

然而当比赛进入第24圈时，周冠宇从无线电中听到了令人心碎的声音：“抱歉，因为遥感数据报告赛车出现机械故障，你需要将车开回维修区并退出比赛。”这是周冠宇继迈阿密和西班牙站后，又一次因车队收到赛车发出的警报而退赛，尽管他本人很想坚持下去，但最终依然只能无奈接受车队指令，将车开回维修区后，满脸失望地走出驾驶舱。

退赛后不久，周冠宇在个人社交平台上发出了一串省略号，暗示面对这样的情况，自己十分无语。本场阿塞拜疆大奖赛，可以说是他在本赛季发挥最好的一个周末，只可惜，阿尔法罗密欧赛车并不算稳定的性能，再次成了“中国周”前进路上的“绊脚石”。

图说：赛后，周冠宇在社交平台发了三个点

与周冠宇类似，在排位赛中发挥神勇的法拉利车队，成了本场最大的失意者。塞恩斯因刹车故障退赛，从杆位出发且通过虚拟安全车拿到进站优势的勒克莱尔遭遇引擎爆缸，跃马军团只能提前收工，他们的最大竞争对手红牛车队则坐收渔翁之利，维斯塔潘与佩雷兹几乎在没有对手的情况下拿到冠、亚军，奔驰车队的拉塞尔和汉密尔顿获得第三、四名。

本周末，F1将开启又一次背靠背征程，转战加拿大蒙特利尔的维伦纽夫赛道。

周冠宇再次因赛车故障无奈退赛，发文写3个句号2

6 月 12 日，F1 阿塞拜疆大奖赛，周冠宇非常遗憾，第 14 位出发的他表现出色，进入前十的积分区，却遗憾因为赛车的因引擎故障而退赛，同时法拉利车队的两名车手也都全部退赛，非常遗憾。

F1 来到阿塞拜疆，周冠宇第一次出发位次比队友博塔斯靠前，赛前他也信心百信，希望可以实现自己的目标，第二次斩获积分。比赛中周冠宇换上白胎之后超越了斯特罗尔，随后超越队友博塔斯，升至第 13 名。阿隆索进站，周冠宇上升到第 12 名。法拉利双车退赛，周冠宇来到前 10 名的积分区。

可惜的是周冠宇退赛，他的 Radio：" 引擎有故障，得退赛了 "

周冠宇遗憾退赛，他很快更新社交媒体，写了 3 个句号，表达自己的无奈。

这是周冠宇本赛季第三次正赛退赛，此前他在第五站的迈阿密和第六站西班牙大奖赛，连续退赛，上一站在摩纳哥，周冠宇极限操作救车非常精彩，他没有失误，获得第 16 名，顺利完赛。没想到的是，到了 F1 阿塞拜疆大奖赛，周冠宇再度退赛，依旧是赛车的问题。周冠宇效力的阿尔法 - 罗密欧车队使用的是法拉利引擎，而本次法拉利车队双退，很尴尬。

不少球迷也纷纷吐槽阿罗车队给周冠宇的'赛车，称感觉周冠宇是不是被车队穿小鞋了？同样的赛车，他的队友博阿斯在正赛几乎从来没出过事，就周冠宇一直被车队坑，这次又是因为赛车的原因导致被退赛了，此前有一次还因为车队失

在3月21日凌晨进行的本赛季F1揭幕战巴林大奖赛中，作为首位F1中国车手，周冠宇最终以第10名完赛，获得生涯首个积分，这也是F1历史上属于中国车手的首个积分。法拉利车队的车手勒克莱尔获得冠军，他和队友塞恩斯包揽前两名，奔驰车队车手汉密尔顿获得第三。

在此前进行的排位赛中，勒克莱尔排在第一，卫冕冠军维斯塔潘排在第二，塞恩斯排在第三，周冠宇排在第15名。正赛起步阶段，周冠宇的排名一度落到倒数，但他在前几圈不断超越前车，逐渐提升排名。

在第46圈，加利斯的赛车引擎起火引发安全车，周冠宇完成了他的第三次停站，一度排在第13位。当比赛恢复正常后，他超越了自己在F2的老对手米克-舒马赫，而红牛车队两位车手连续退赛，使得周冠宇最终能以第10名冲过终点，顺利完成了自己的F1首秀，并且取得自己在F1生涯中的第一个积分，也是中国车手的第一个积分。周冠宇成为F1历史上第199位首场比赛就进入前十名的车手，从1950年至今，F1共计出现过771位参加过正赛的车手。

在比赛结束之后，周冠宇喜极而泣，他表示这一切简直不可思议：“F1首秀积分完赛第10名！此时此刻无法用言语来表达自己的心情，只想说我做到了！”他对所有支持他的人表示感谢：“感谢你们的陪伴，爱你们。”

他表示自己从小的梦想是成为F1车手，现在他在F1的首秀能从排位赛跑进Q2，到正赛拿到首个F1的积分，对他来说不仅仅是完成儿时的梦想，更多的是对自己的巨大肯定，“因为这个鼕季，包括去年当我官宣的时候，有太多的声音。现在我把所有水平展现出来了，所以我自己非常开心。”

勒克莱尔帮助法拉利拿到久违的分站冠军，塞恩斯第二，法拉利车队一二带回，维斯塔潘和佩雷兹在最后时刻赛车先后出现问题，无缘领奖台。汉密尔顿收获季军，拉塞尔排名第四。

回归F1的马格努森拿到第五，第六至第九分别是：博塔斯、奥康、角田裕毅和阿隆索。

原标题《周冠宇做到了，F1首秀就拿到积分，完成儿时的梦想还证明了自己》。

Halo系统上了热搜！救了周冠宇的HALO是一种赛车手的头部保护系统。

一、Halo系统

F1是当今世界上最有竞争力的赛事，F1赛车可以在2秒之内加速到100km/h，其最高时速为100km/h，在这样的高速状态下，保护驾驶员的安全显得尤为重要，于是F1官方就强制要求配备Halo系统。

Halo系统是为赛车手配备的一个保护头部的保护装置，其是一个三角形的装置，一角在车手的正前方，其余两角在车手的后方，靠近赛车进风口的位置，之所以这样设计是因为可以对车手的头部形成保护，避免被飞溅的东西所伤，比如：飞起的轮胎和赛车部件等。

Halo系统采用了不到7千克的钛合金制成，但可以经受大约12吨的冲击，是F1最坚固的零件。试验表明，当车辆与车辆相撞时， Halo系统能够承受15倍于车辆本身重量的撞击，这种冲击力就可以承受一辆双层巴士的重量。

车手有了Halo系统后可以使赛车人员的死亡人数大为降低。虽然HALO系统技术先进，但他的成本也十分地高昂，售价高达十万人民币。

二、Halo系统挽救了很多赛车手的性命

在很多比赛中， Halo系统对于赛车手的安全发挥了性命攸关的作用。

2018比利时，勒克莱尔的车被一辆车给“骑”上了，而且刚好“骑”在了驾驶舱的上方，车手头部的位置，还好有Halo系统保护，勒克莱尔才九死一生。

格罗斯让与红牛车队科威亚特在2020巴林一级方程式赛车中发生了碰撞，驾驶室起火，就连赛车也被砍成两半，在Halo系统的保护下，格罗斯让也就是受了一点小伤。

尽管George Russell拿到了个人首冠，周冠宇却排名第十二位，但是这并不能说明George Russell和周冠宇实力差距大，毕竟这仅仅是一场比赛而已，按照周冠宇和George Russell之前的履历，也可以看出George Russell目前虽然有实力胜过周冠宇，但是要达到周冠宇的成就，还是需要一段时间的。

首先，George Russell和周冠宇都是F1赛车手，我国有一个著名的赛车手是林志颖，除了林志颖之外，几乎没有职业选手了，而且赛车这样的项目在中国本身就不是很受欢迎，所以不管是周冠宇还是George Russell，国内的观众其实都不太认识，更何况George Russell是这两年才开始冒头的赛车手。

其次，周冠宇其实比George Russell还小一岁，但是周冠宇早在2014年的时候就“冒头”了，在2017年的时候，已经是一个小有名气的赛车手了，但是George Russell这个时候才刚刚“出道”，而且算出道时间的话，其实George Russell也才出道了五年而已，这一次的冠军也是George Russell职业生涯中的第一个冠军。

最后，周冠宇曾经是拿到过亚洲区的冠军，欧洲的比赛则是拿到过亚军和季军，也就是说周冠宇和George Russell之间，其实实力差距是并不大的，不过George Russell能够夺冠，也说明了George Russell的实力确实很不错。

周冠宇刷新F1生涯最佳战绩，你如何评价他的实力？

这站排位赛最大的看点就是13度的气温、18度的赛道温度，雨天雨胎相对高的耐用度，让这场比赛看起来像一场冲刺赛，大家在排位赛整个三个阶段几乎一直在场上跑——大家终于不用考虑可怜的干胎使用配额，低温也让引擎减少高温的折磨，相当过瘾，而且周冠宇首次进入Q3，熬夜熬值了，以至于现在码字脑袋都又昏又懵，如果哪里不对请大家见谅、指正。

先说伯塔斯，他在赛后解释未能进入的Q3的原因是因为他在Q2结束前的飞驰圈是第一个冲线的，那会的赛道情况正在快速变好，在他之后的车手一些车手利用了这一点做出了更好的成绩，另外有一些小的失误而未能进入Q3。

虽然说雨天增添了很多非常规因素，外加勒克莱尔和角田裕毅的退后处罚，但条件对所有人都是相同的，想进入Q3也不那么容易，特别对于一个第一次再这里跑比赛的车手来说，而且感觉这站阿尔法罗密欧的C42似乎不太适合雨天在这条赛道比赛，所以落后于同样使用法拉利引擎的哈斯，他们在赛后认为周日晴天的正赛会发挥出他们原本的优势：

那么问题来了，法拉利引擎似乎对晴天的高温非常的脆弱，大家可以回想一下，周完赛的比赛基本不是雨天就是夜里……而且之前FP2的时候伯塔斯的赛车又在修理，几乎缺席了整场2练。

从目前的天气预报看来，温度尚可，希望别再出什么幺蛾子。

另外，再表扬一下头哥阿隆索，“老”当益壮，拿到P2，大家也因为这样的排位结果对正赛充满期待：

总结：再次恭喜周冠宇，期待明天可以打破魔咒争取好成绩，也希望在以后的比赛中戒骄戒躁再接再厉，继续进步。