飞机倒着飞的真实事件，大型客机是否可以倒飞？？

不矛盾，可以这么认为:飞机正飞时，正攻角飞行产生正升力即向上的力，方向与重力相反，可以用来平衡重力，负攻角飞行则产生向下的力，即负升力，方向与重力相同，使飞机高度降低。飞机倒飞时，可以采用负攻角飞行，这样升力就与重力方向相反，可以平衡重力，保持高度。关于飞机反着飞的问题
我们先看看升力的产生的问题。
风吹过物体时，物体就有了迎风面和背风面，在迎风面，风受到阻碍，空气被压缩，因此压力升高，而在背风面，风远离物体，风被拉伸，因此压力降低。如果迎风面在下（简称下迎风面），背风面在上（简称上背风面），那么就会产生垂直向上的力——升力。如果迎风面在前，背风面在后，那么就会产生水平向后的力——阻力。
机翼也是如此，由于有迎角，机翼的下迎风面，简单的说也就是机翼的下表面，空气压缩压力升高，机翼的上背风面，简单的说就是机翼上表面，空气拉伸压力降低。下面压力高，上面压力低，因而产生向上的升力。
我们再看看飞机反过来飞行。反过来飞行也必须有下迎风面和上背风面，这样才会产生升力。也就是说必须有迎角。若没有迎角，没有下迎风面和上背风面。那么就不会产生升力了。
注：因为有迎角，机翼的下迎风面在左下，而不在正下，机翼的上背风面在右上，而不是在正上。

飞机倒着飞跟流体力学是不矛盾的。正是因为流体力学的原理，飞机才可以倒着飞

真正的战斗机的黑色技术

比如著名的眼镜蛇运动，它在30度后达到了进气。飞机开始头体向空中运动，与三角翼悬挂动态的原则，这个原则实际上是旋翼机。当飞机飞行时，飞机往往倒，高度很低，不允许失去高度，所以飞机的角度比较大。

燃油系统一般要求倒置

许多飞机必须有特殊的倒置倒燃料，时间很短。大多数较大的飞机（中型飞机）是不倒的，它们的设计强度有限，会从刚飞到倒在解体过程中自然无法完成的倒动作。支持倒先要求飞机有足够的力量和灵活性，通用飞机当电梯将对面是倒立飞行时，这是需要改变水平尾翼和副翼的角度保持高度。

超音速飞机

它是在机翼设计的同一个钻石机翼下，飞行和倒置的效果是一样的，但也可以支持高速反转。

飞机飞行中升力的主要来源是由机翼产生的压缩升力，而不是机翼产生的升力。因此，只要攻角是正的，就可以产生更大的升力。但是因为鲍伯的升力是负的，所以它需要一个更大的攻角。

伯努利方程

你不能因为我们开发了各种神奇的变化（可压缩粘性修正，纬向）的“伯努利方程”的版本，说伯努利方程不行。我列出了几个方程，它的升力定义一定足够强，以满足后缘库塔速度循环条件。

闭合线积分函数的速度

很简单，机翼提供升力，取决于机翼和气流方向的攻角，产生升力。然后，飞机飞行（高度不变直线飞行），机翼升力，姿势如图所示（红色水平线）等的平面倒（高度不变直线飞行），有一定的姿态角，如图所示（暗红色水平线，红色的是群体，也是一个飞行员的头）：通常是由于人类活动对地面，最运动目标姿态识别是二维、三维、非平面，所以很多人可能不知道，我们的飞机，我们的飞机，其头的空气流的方向，迎来一个前进方向和平面是不一样的。

所以飞机倒着飞跟流体力学是不矛盾的，甚至正是因为流体力学的原理，飞机才可以倒着飞。