库斯途解忧旅行社 库斯途2022投诉问题「记得收藏」
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让出行没有bug，库斯途是如何做到的？听听车主怎么说
“他”追求过程
工作中的每一个细节都严谨理性
“她”享受过程
生活中的每一个细节都追求完美
“他”和“她”走到了一起，因为家庭，也因为库斯途
张先生是一名云端数据工程师，严谨理性的工作态度，让他的生活没有bug。就连选车这件事也同样如此，对比了，再对比，才下定结论；张太太是名 旅游 行业的杂志编辑，工作中 旅游 路线的规划设计及星级酒店的体验推荐让她懂得了享受的真谛，舒适就是容不得半点瑕疵。看似两种不同的性格，却在北京现代库斯途这里得到了融合。
让出行成为享受，希尔顿有的库斯途也要
张太太认为：“旅行中最重要的除了目的地就是下榻酒店，酒店千万种，但有一种酒店住着就像回到自己的家。”所以“宾至如归”才是酒店舒适性的最好解释。在谈到北京现代库斯途的时候，张太太也没有忘记自己的专业，“生活是自己的，车也是自己的，好好享受就行”。
对于一款MPV来说，它的空间表现要比动力、操控更为重要。库斯途的车身尺寸为4950、1850、1734毫米，轴距3055毫米，这样的数据是不是听起来很夸张？没错，现在张太太还记得自己第一次见到库斯途的想法——这车，感觉像个大平层。
当然了，在张太太眼中，大空间只是基本，享受才是重点。为了让自己的出行变成享受，张太太还在自家车型（1.5T尊贵版）的基础上，选装了一键舒享零重力座椅。要知道，这套座椅拥有10向电动调节和一键放松模式等功能，打开睡眠模式后，座椅能够放倒至135 ，乘坐非常舒适。
其实，除了二排，库斯途的“大”还可以体现在行李厢里。除去车内丰富的储物格，容积达到262L的行李厢也非常实用，即便遇到一些大件的物品，张太太也可以通过放倒第三排座椅，进一步扩展车内空间。
动力超越期待，体验没有bug的飞驰人生
如何从996的“打工人”，回归到父亲、老公、儿子的身份？一次说走就走的自驾游够了！“轿车很舒适，但空间局限性大；SUV空间宽敞，但舒适性相对较低”，这是张先生的顾虑。不过这一切，在库斯途这里丝毫算不上问题，更重要的是，库斯途的驾控还超越期待。
首先是采用CVVD连续可变气门持续期技术的1.5T高效发动机——也是当初最打动张先生的根本所在！
作为一个技术控，张先生完全明白这款发动机真正的优秀所在：这款发动机采用的是CVVD连续可变气门持续期技术，这项技术可以通过对气门的控制，让发动机性能和燃油效率得到双重提升。为此，在拥有170匹马力的同时，还有着低至6.5L/100km的油耗表现。
其次是库斯途匹配的“安心驾驶”，在张先生看来，与其说这是安全辅助驾驶，不如说它是“安心驾驶”。无论是行驶在市区，还是畅游在山路，这套智能辅助驾驶功能都能让人安心。比如，在前方车辆突然减速的时候，库斯途可以自动刹车；再比如父母和孩子在路边下车的时候，系统如果检测到后方有车辆驶来，仪表同样会发出警报。
是车主不是司机，只有体验过才知道TA有多香
都说爱上一个人只需要一秒，其实爱上一辆车也可以只是一眼。在初次了解MPV的时候，和很多人一样，张先生也萌生了同样的想法——开MPV像司机一样。但在真正接触过库斯途之后，张先生也就没有“司机”的顾虑了。
从外观来看，库斯途的前脸拥有面积硕大的进气格栅、格栅内部装满了鳞片装饰；且三个日间行车灯的造型与格栅鳞片造型一致，如果不点亮，几乎难以被察觉。这种美感，如同计算机里面的“1024”一样，透露出少有的“秩序美”。借用张先生的话来说，“这个车头，饱满霸气，又妙趣横生。上下班、接送孩子，哪怕是工作接待，都可以满足。”
当然，细节控的他，对库斯途的车机系统也是如数家珍。
其实不难理解，除了QQ音乐、百度地图、团油、听伴等常用APP，库斯途所搭载的百度智能网联系统3.0还具备智能车家互控、用户位置互联、位置共享等便捷功能。张先生打趣地说到，“在开车的时候，基本没手机啥事儿了！”
写在最后：
生活的真谛是什么？追求过程，并享受过程！和车评人面面俱到的分析不同，张先生和张太太所专注的无非就是自己看重的细节，空间很大、动力很好、外观很美、配置很高……仅此而已！对于张先生来说，库斯途的出现，绝非简单的家庭代步工具，更多的还承载了作为父亲、老公、儿子的责任，以及陪伴全家出行的快乐。
让幸福变得触手可及，和库斯途一同感受露营的快乐
没去过露营的，都在幻想一场有趣且充实的露营之旅；而去过露营的，则在期待下一场未知与快乐的到来。为了让更多朋友感受到露营的快乐，体验到冬日的温暖，有着“家用MPV普及者”之称的库斯途，就在广州市花都香草世界景区拾野部落星空营地开启了一场有玩乐、有音乐、有美食的露营活动——库斯途幸福“家”年华。
“家”年华寻宝，库斯途不止于“大”
自助烧烤，弹琴唱歌，随着大家生活习惯的改变，露营也就成为了亲子游中的一个新方向。作为一款以“家用”为定位的MPV车型，库斯途当然明白“家”的含义，而此次库斯途幸福“家”年华露营活动正是为“家”而来。
家庭最重要的成员是谁？当然是孩子！为了让孩子感受到露营的快乐，库斯途特别推出了【魔法宝石收集-寻宝活动】。在这里，拥有“超大空间”的库斯途成功化身为一座天然“宝矿”，孩子可以发挥自己的想象力，在这台车上尽情探索。
如果玩累了，孩子们也可以舒心地躺在有着“家庭睡眠舱”之称的二排座椅上，腿伸直、腰放平，听着音乐唱着歌，这种氛围别提多美妙！
闲物不“闲”，让孩子感受分享的快乐
快乐，是本次活动的主基调，除了“寻找的快乐”，库斯途还让孩子们感受到了“分享的快乐”。为了让孩子成为露营活动中的一员，库斯途为孩子们带来了【寻找魔法小伙伴-儿童集市】活动。
在这里，库斯途的后备厢巧妙地化身成了孩子心中的“小仓库”，每一位孩子都可以与其它小伙伴交换自己的闲置玩具，体验“分享的快乐”。当然，在第二、三排座椅放倒之后，库斯途还可以进一步扩容车内的空间，即便摆上一张小床，也是很轻松的。魔法般的空间自由度，可以很好地满足家庭的全场景出行需求。
不仅如此，孩子们还可以在【魔法练习-MINI足球、手鼓、飞盘】中感受运动的乐趣；在【魔法点金棒-破铜烂铁打击乐】中体验音乐的魅力；在【魔法料理-草坪厨房烹饪】中尝到露营的美食。
让瞬间成为永恒，解锁孩子的想象魔法
童话、城堡、魔法……孩子眼中的“世界”与大人眼中的“世界”并不一样。为了更好地了解孩子心中的想法，拉近亲子之间的距离，库斯途还为孩子们带来了【释放彩色魔法-共创画展】活动。
活动过程中，孩子们可以在库斯途这台车上，尽可以地发挥自己的想象，为库斯途披上新的“衣服”。另外，【魔法变装-彩绘体验】、【玩转气球魔法-小丑表演】、【魔法师派对-微光派对】等活动，也可以尽情地满足孩子们的想象力。
快乐稍纵即逝，为了留住孩子们的笑脸，传递活动的乐趣，拥有高颜值的库斯途还变身成“专业模特”，在【定身魔法-库斯途照相馆】中多次出境。记录美好生活，定格露营快乐，一台库斯途足矣！
结束语：
在露营中体验美食和美景，在分享中感受快乐与惬意！从心出发、为家而来，在库斯途的产品思维中，家庭中的每一位成员都值得关注！正如“家用MPV普及者”的口号一样，库斯途希望把出行的快乐带给每一个人，这其中就包括家庭的重要成员——孩子。感受快乐，分享快乐，不妨从库斯途幸福“家”年华开始！
库斯途2022投诉问题
来一辆库斯途，足以让假日周游更精致
在众多MPV里，谁的产品综合实力、市场竞争力更出色呢？这次我要投票给北京现代库斯途。我不止一次开着这辆车带着孩子、家人去周边自驾游，每次旅途中，这辆车都能游刃有余地应对家人的各种需求，让出游的好心情能得到持续，那它是如何做到的呢？
亲子游确实最需要大空间，这也是MPV表现产品力很重要的一面，这也是我为啥带孩子自驾时一定要开库斯途的原因之一。
在一众中大型合资MPV中，库斯途20万左右的售价算是心头好，加上接近3米1的轴距所带来的不错纵向空间，尤其让第二排的乘坐会更加舒适，即便安装上儿童安全座椅，小孩乘坐时也有足够的头顶与膝部空间，第二排独立座椅也是舒适加分项，不压抑、不憋屈自然也就不会闹腾。加上安全座椅安装很方便，我家小孩上车自己都能扣上安全带，因此每次带孩子出门时车内总是充满欢声笑语。
玩累了，把第二排调节至休息模式，腿托升起、靠背后倾，微微闭目养神相当惬意，为下一段旅程养精蓄锐。
在5-6个人一起出行的情况下，第三排座椅对家人也比较友好，而在应对短途自驾游时则更从容。如果将第三排折叠放倒，得到的将是更大的物品装载空间，对于出游一般会携带的帐篷、户外天幕、折叠椅、孩子的玩具等自然不在话下，甚至包括一些大件物品。
所以我选购库斯途、也愿意经常驾驶它，其强大的收纳能力对亲子自驾来说很适合，为什么不呢？
重庆的路况大家都知道，市区里弯多、坡多且道路网络复杂，由此出现堵车并不奇怪；而如果走出市区去到周边打卡则必须面对山路，这些对开车的人是种考验，对车辆本身也是一种考验。
所幸的是，这些对库斯途来说并不算难事。一是其2.0T+8AT的动力组合有足够强劲的性能面对坡坡坎坎，周边的盘山公路也能应对得不错，最大功率173.6kW，峰值扭矩353N.m，能完美应对重庆市区和周边游的路况，那其他地方也基本不会有啥问题。所以即便去全国各地自驾，库斯途也会是个好伙伴。
其二，库斯途虽然是一辆中大型MPV，但其驾驶的灵活性却相当好，在多弯的山路上能够很好的去驾驭它，这让驾驶的人轻松不少。旅行路上对于我们来说必备的好心情，它都能给到。
值得一说的是，丰富的舒适配置也是旅途好心情的加分项。别的不说，就说第二排座椅的通风、加热功能算是照顾到了四季出行的舒适性，而多角度电动调节也让孩子、家人能找到最舒适的坐姿，由此进入旅行时无拘无束的状态。双侧电动滑门则让出行多了一份便捷，加上后排通话功能，这可让前排与第三排清晰、畅通的交流，有什么话也不用“藏着掖着”了。
百度智能网联3.0系统则从智能车机方面给予了库斯途一定的可玩性，车载导航的准确性与流畅性为亲子周游提供了很大的便利性，同时也能一路歌声相伴。我家孩子喜欢听故事，库斯途也可满足。所以不管是去仙女山避暑或去郊区公园打卡，这辆车往往会让行程很尽兴。
事实上，库斯途所带来的用车体验是超出预期的，而我当初选择它的另一个原因则是因为其在20万级中大型合资MPV里有不错的竞争力。与同级车型相比，库斯途在售价端已经占据了很大的优势，这首先直接降低了库斯途的入手门槛。
在乘坐舒适性方面，这辆车在努力呈现自己作为MPV的本分，也就是说其将这类产品的核心竞争力抓得很紧，这样一来，其作为MPV的价值也就比较高了。
自驾路上，用车成本往往是我们考虑得比较多的。比如该加什么油品、车辆的油耗如何等。库斯途比较好的一点在于92号/95号汽油都能加，在高油价的当下，如果嫌95号贵了，那就92号吧，这是一个不挑食的家伙，这也可让自驾游的范围更广。加上CVVD技术傍身，这还能有效降低库斯途的油耗，从而降低用车成本。
更可喜的是，库斯途同样是可以享受购置税减半政策的，这对未来一段时间内准备选购的消费者来说无疑再次降低了入手成本。
因此综合考虑来看，库斯途的入手门槛不高，算是合资MPV里的宝藏车型了。
用户层面上，如果说MPV以前通常不会是家庭用车的第一选择，那么现在这种情况正在改变，不仅如此，MPV如今往往作为家庭第二辆用车甚至是第一辆用车，其中很大的原因是因为其宜家宜旅的多场景适用性。
空间宽大、驾乘舒适，坐进这辆车会有种天然的悠哉游哉的感觉。喜欢这种状态，也是我会常开它的原因之一，作为奶爸车，它也足够合格。
回归到购车成本、用车成本、市场竞争力等问题，库斯途在同级车型中也颇具说服力，说到合资中大型MPV，它总会让人多看它几眼、多回想几秒。我的体验是，这辆车足以让亲子游、家庭微旅行变得更精致、更精彩。
库斯途为什么不建议买
与此同时，海外媒体也不断曝光特斯拉全新轿车渲染图。从曝光图片来看，新车将会是一款纯电紧凑型掀背车，尺寸略小于中型车Model3。此外，新车电池组也将成为车身主体架构的一部分，从而大幅减轻了车身重量，进一步提升了车辆续航能力。而特斯全新入门级车型也将配备先进的自动驾驶技术，甚至可以完全自动驾驶。在动力方面，新车有望提供标准版、长续航版以及高性能版共三款车型，以及单电机或双电机两种不同动力系统。
在外观方面，新车延续了Model3的设计语言，掀背式造型设计在减低风阻系数的同时，也进一步提升了整车运动气息，整体造型较现款更加圆润。前脸大灯造型锐利，前保险杠位置同样保留了梯形下格栅。车身侧面依旧采用了弹出式门把手，并装配了大尺寸多辐式轮圈。
库斯途怎么样？
一共提供两款发动机，分别是1.5T和2.0T，对于这两款发动机我们也并不陌生，十代索纳塔也是同样的组合。值得一提的是，库斯途全系匹配了8AT变速箱，并未采用双离合，毕竟MPV车型动力输出的平顺性才是第一要位。
这次我们试驾的是2.0T车款，最大功率173.6kW（236Ps）／6000rpm，峰值扭矩353N·m/1500-4000rpm，账面参数表现并不错，全车整备质量为1754kg，理论上动力储备是相当充裕的。
初次上手，库斯途油门踏板设定了一些虚位，这样的好处在于车辆刚起步时很难会有闯动感，只要不是大脚油门，这台库斯途都会以一种平稳的状态完成加速。动力体验上，这台2.0T低扭不错，试驾过程中载了六个人，爬坡都没什么压力，发动机也不用拉太高转速。
整体动力输出标定是偏向保守的，想要快速超车还是需要深踩油门，这符合MPV车型的定位，转速足够之后动力并不弱，高速超车毫无压力，从一台MPV的角度来看，大家绝对不用担心库斯途的动力，并不比GL8弱。
库斯途致命缺点是什么？库斯途为什么不建议买
1、品牌影响力弱
北京现代和其他韩系品牌一样向来都是走性价比的路线，能够获得市场份额全靠丰富的配置和低廉的售价，然而近几年随着自主品牌的逐渐崛起，韩系车的优势早已不复存在，北京现代的品牌影响力也大不如前，因此就算库斯途产品力再强，很多“要面子”的用户还是不会为它买单。
2、内饰设计“奇葩”
库斯途的中控台造型可以用“打破常规”来形容，向着驾驶位斜躺着的不规则中控屏幕虽然尺寸挺大，但奇怪的造型并不符合国人的主流审美，强迫症患者估计很难接受这种设计，另外方向盘设计虽然新颖，但看久了却略显杂乱，按键式换挡结构也不符合大多数人的换挡习惯。
3、隔音效果差
现代库斯途在噪音控制上表现并不好，特别是行驶速度快的时候车厢内能听到明显的胎噪声和风噪声，对于家庭用户的出行可能会造成一定的困扰，驾驶员长时间受到噪音的干扰也容易影响情绪。
4、后备箱空间小
虽然现代库斯途定位于中大型MPV，但它却有着大部分紧凑型MPV都存在的毛病，那就是后备箱空间太小，想要放置更多行李的话只能把第三排座椅放倒，但是座椅放倒了又没法坐人，车辆的空间布局还不够出色，实用性表现大打折扣。
以上就是库斯途的致命缺点了，同时也是为什么不建议买库斯途的原因。但其实库斯途这款车的产品力还是非常强的，如果里能够接受以上的不足，那么库斯途还有着价格便宜、配置丰富、颜值高等的特点，是一辆极具性价比的车。
至于产品品质方面，北京现代的车向来都给人一种皮实耐用的感觉，老款伊兰特即使开了十几年了各项功能也依旧完好，所以大家并不用对现代车型的品质抱有过多顾虑，当然，新车刚上市还缺乏较长时间的市场考验，大家再等一段时间再考虑入手的话会更有保障。
库斯途为什么骂声一片
库斯途骂声一片原因如下：
1、燃油经济性较差。我们油耗测试车是搭载2.0T发动机版本。本次油耗测试行驶103.2km，平均车速29km/h，在该工况下我们分别在拥堵、城市道路、高速路之间进行测试。
全程开启ECO模式和发动机启停功能，最终表显油耗为10.4L/100km，实际加注92号汽油12.23L，实测油耗为12L/100km，综合来看现代库斯途太费油了。
2、动力输出不线性。在全油门的状态下，这台发动机的涡轮迟滞有些明显，出力呈现出一定的阶梯效应，当动力全部释放时，爆发力又并未达到预期。
3、满员状态制动力不足。满员与空载状态下的刹车表现反而差别更明显，由于惯性更大，在满员时能感受到车身姿态的变化以及略显单薄的制动力，全力刹车时也要将近50米才能完全刹停，这是比较差的制动成绩。
4、悬挂系统表现不佳。库斯途避振器初段偏硬，对于小幅颠簸和碎振的过滤并不充分。当速度保持在80km/h以下行驶在铺装路面时，不断地小颠簸、起伏会直接传递到车内，前排体感不明显，第二排能清晰感受到车身的高频小幅振动，总体乘坐不够舒适。
5、高速行驶风噪明显。库斯途在中低速时对于噪音的控制还是不错的，车内拥有不错的静谧感，发动机噪音、风噪和胎噪都不算明显，但如果车速达到120km/h时，风噪就会大量的进入车内已经到达扰人的噪音阶段。
6、后备箱离地高度较高。库斯途后备厢地板到地面的高度达到了74cm，比奥德赛高出了24cm左右，比GL8也要高出一些，不但影响了内部容积，在拿取物品时也稍有不便。此外，电动后尾门的最大开启角度也不够高，身高高一些的乘客会轻易碰到尾门。
探店库斯途：空间够大够舒适、智能够全够先进
二孩政策落实已经有了一段时间，越来越多的家庭开始晋升成为了二孩家庭。相较于三口之家，二孩家庭的出行要求可就复杂苛刻的多了。我身边的一位朋友正是如此，随着孩子们慢慢长大，他家原来的那台五座轿车，已经无法满足全家一起外出游玩的需求了，因此他最近正在考虑换一台中大型MPV，北京现代库斯途是他的首选车型。正巧我家附近就有一家北京现代4S店，于是，我们相约到店，一起来看看这款中大型SUV车型的表现。
空间够大够舒适 一家六口使用不在话下
在现场看实车，库斯途的大尺寸还是给我带来了不小的冲击。从产品手册上可以了解到，库斯途的车身尺寸达到了4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，这个数据要比同级对手都领先一点，而这也奠定了库斯途内部乘用空间的基础。
座椅布局上，库斯途采用了大六座设计，每个座位都能为乘客提供独立且舒适的乘用环境。值得一提的是，其中，库斯途的第二排座椅采用了航天级无重力原理设计，一键即可达到零重力状态，满足不同身材乘客的舒适乘用需求。二排座椅的中间过道不仅可以让第三排乘客轻松通过，同时还可以放得下小朋友的折叠婴儿车。
储物能力上，库斯途后备厢开口宽度达1223mm，在使用第三排座椅的状态下，行李厢容积为262L，可以装载至少6个20寸拉杆箱；第三排放平后，行李厢容积可以扩展至707L，相当于7个28寸拉杆箱的容积。此外，且整车还有30处储物空间，无论是孩子的玩具还是老人的保温杯，在车内各个位置都能找到合适的收纳空间。
从空间表现上来看，库斯途非常好的能满足一家六口同时出行的要求，并且每个座位的乘客都能有独立且舒适的乘用环境，即可一家人在一起，同时又能独立休息互不打扰。
智能够全够先进 娱乐安全两不误
眼下，智能化的进程正在加速，由智能带来的智慧行车和智慧安全更显得尤为重要。从库斯途的车中可以看到，中控屏采用了10.4英寸屏，内部集成了百度智能网联系统3.0，可实现场景化语音指令识别联动，让行车操作只需动口不动手，在带来便利的同时确保了行车安全。
在安全保护能力方面，库斯途配备了Hyundai Smartsense智心合一安全系统，能够为行车及驻车过程带来全面的主被动安全保护能力，确保一家人的出行安全。该系统搭载了同级最多的24项ADAS智能驾驶辅助功能，其中SEA安全下车辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航的智能巡航控制、LVDA前车出发提醒、DAW驾驶员注意力警告、DRM后方影像显示系统为同级独有，能够让自驾出行更加安全可靠。
从智能表现上来看，库斯途无论是在智能车联网，还是智能安全驾驶辅助技术方面，无不展现出了对家庭用车的关怀，让他们在舒适便利出行的同时，可以有效确保行车与驻车安全，为出行平添保障。
性能够强够省油 中大型MPV也有低油耗
在当下油价飞涨，用车成本陡增的环境下，一款既能带来畅快驾乘体验，同时又能节省用车成本的汽车，显然成为了家庭用户的首选。库斯途尽管车长接近5米，但却用兼顾动力性与燃油经济性的综合表现，颠覆了人们对中大型MPV的认知。
库斯途全系拥有1.5T、2.0T两种排量的涡轮增压发动机，分别匹配8AT变速器。其中，1.5T发动机采用了现代汽车全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，可有效改善高转速时的动力输出与低转速区间的油耗抑制，NEDC工况下的油耗仅为6.4L，比肩A级车的油耗水平。而2.0T动力版本的车型在保持高性能动力输出的同时，NEDC标准下百公里综合工况油耗仅为6.9L，相较于同级竞品节省油耗近一半，可有效节省家庭用户的用车成本。
总体来说，到店看过库斯途的实车后，它给我了远比看图片更震撼的感受，特别是灵便的空间与舒适的乘用体验，即便是一家六口同时出行，也能满足他们舒适乘用的需求，是一款真正适合中国家庭、二孩家庭的家用产品。
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试驾库斯途：它可能是北京现代今年最大的惊喜！
文/车亮
图/车亮
这周到北京现代4S店采访，没想到库斯途试驾车已经到店，不过只有2.0T的顶配车型。这台车开起来怎么样？抢先体验之后，来跟大家分享一下。
精准定位家用
库斯途这款车很有意思，它看起来显小，但实际尺寸却很大。
库斯途长宽高分别为4950/1850/1734毫米，轴距为3055毫米。全面超越奥德赛（奥德赛长宽高分别为4847/1820/1702毫米，轴距为2900毫米）。它的轴距甚至和GL8的ES陆尊也只差了3厘米多（GL8轴距为3088毫米）。从尺寸来说它是卡位在奥德赛和GL8之间。
但是这么大的尺寸，视觉上却感觉有点显小。原因或许出在它的前脸。库斯途的前脸轮廓线条整体“内收”，这让前格栅显得特别醒目，但同时大灯的存在感被减弱。整张脸的风格偏向SUV化。
如果是商务型MPV，会把前脸的轮廓尽可能放大，做出一张“国字脸”，以尽可能凸显商务气质。例如传祺M8、GL8都是这样的风格。但显然库斯途的设计出发点就是家用，所以减小撞风面积，更低的风阻和油耗才是首要考虑。
此外它的日行灯像途胜L一样也采用了隐藏式设计，不点亮时跟格栅融为一体，点亮时会凸显出来。这已经成为现代家族的标志性设计。
外观还有一个亮点是：库斯途两侧用了电滑门。除了拉动开启、车内按键开启，还有第三种方式，也是我认为非常有逼格的一种：钥匙遥控开启。
钥匙上有两个HOLD按键，长按可分别远程开启和关闭两侧滑门，而且一切操作都是在车辆熄火状态下完成。相比本田的魔术感应门，钥匙遥控开启显然更方便实用，也更具仪式感。
第二排座椅有惊喜
虽然从外观和尺寸看，风格更偏家用。但库斯途的第二排座椅却给了我实实在在的惊喜——这么说吧，为第二排乘客营造的仪式感和舒适度，这辆库斯途可以说花样百出。
首先，这台副驾座椅除了通风、加热功能外，还多出了“后排进入“功能。在10.4寸中控大屏上点击触控，副驾座椅会自动向前移动，椅背还能进行一定角度的向前折叠，给第二排乘客进出留出充足的空间。
（按下“后排进出”，第二排座椅会自动向前移动）
其次，后排两个座椅除了前后和椅背角度的电动调节外，额外增加了“休闲模式“和”睡眠模式“。两项功能可以在中控大屏上由前排乘客操作，在后排座椅的扶手上也有相应启动按键。
（1为休闲模式，2为睡眠模式，右侧为复位按键）
我尝试点击右后座椅的”休闲模式“，发现此时副驾座椅会自动向前移动，椅背会进行一定角度翻倒——此时右后座椅会先向后移动，然后整体向后翻倒。腿托也会自动弹起。变成一张”躺椅“。
如果开启“睡眠模式“，此时右后座椅会先向中间移动，然后接近”躺平“，变成一张近似”单人床“（但还不能完全躺平）。
类似“后排进入“和“一键躺平“的设计在此前的MPV车型还非常少见。库斯途这次可以说领风气之先。
第三排的乘坐空间也好过预期。首先地板下陷式的设计，让座椅的高度至少超过30公分，比很多7座SUV要强不少，其次腿部空间足够，坐三个成年男性偏挤，坐两个成年男性则比较舒适。
配置有亮点
配置丰富一向是韩系车的优势。这台库斯途顶配车型，前排提供了全套语音控制、泊车辅助、全景天窗、座椅的电调、加热、通风，无线充电位。主驾驶位提供座椅记忆。
第二排两侧玻璃还加装了遮阳帘，兼顾了隐私和隔热隔光。后排也有单独的加热、通风和无线充电。
库斯途第三排还有独立的空调。从我的实际体验来说，第三排拥有独立空调非常重要，因为MPV车身较大，天气很热时冷风很难迅速吹到第三排。而拥有独立的空调控制则能让第三排更加舒适自如。
此外，这套全速自适应巡航也给我留下了深刻印象。静止起步时即可开启，在闹市区也可以灵活使用。
开起来不像一台MPV
库斯途这次推出1.5T和2.0T两种动力，全系配置8AT变速箱。这在北京现代车型里是第一次。虽然现代的7速双离合实际驾驶中平顺性也没太大问题，但“先入为主”让很多消费者还是闻双离合而色变。不过这次全系8AT也让很多人消除了疑虑。
库斯途上的1.5T、2.0T和8AT变速箱都出自现代摩比斯，“自产自销”的渊源保证了它动力匹配的成熟度。
库斯途这套2.0T+8AT的组合，虽然有236匹马力的输出，但发动机和变速箱整体的调校风格并不算十分激进和运动化。加速感受非常线性，换挡的冲击感（或者说推背感）并不算很强，整体平顺和舒适的取向非常鲜明。这套变速箱整体上不论急加速还是上坡，换挡感受都非常细致、绵密、流畅。如果想增加驾驶乐趣，用换挡拨片配合油门，倒是可以营造出一些换挡的冲击感，感受一些激进驾驶的刺激。不过我发现在时速80-90码时，变速箱已经可以升到8挡。
除了油门到底急加速时噪音明显外，这台车在日常市区行驶中对噪音的控制还算出色，胎噪和风噪都能控制到“如果你不提，我根本不会注意”的程度。
至于转向和底盘，我最大的感受就是，相比GL8、艾力绅这些“大车”，库斯途开起来整体感要更紧凑、更灵活，不像一台MPV，更像一台SUV，并没有传统MPV车头拖着屁股跑的那种“拖拽感”。此外相对较低的驾驶坐姿也强化了这种感受。
北京现代的“意外之喜”
据说库斯途在今年成都车展亮相时，北京现代的成都经销商每家店都收了二三十个订单，成绩之好甚至超越了厂家的预期。而在重庆的4S店采访时，该店目前也收了十几个订单。4S店销售经理告诉我：库斯途确实提振了经销商的信心。
“来店看库斯途的人，锁定的竞品车型都是奥德赛，但我们的尺寸、价格比奥德赛有优势多了”。销售经理告诉我，“至于传祺M8，基本上没有客户拿来对比。”
奥德赛的主力价位在25-30万区间，按照库斯途目前的预售价（17.58-21.88万元），奥德赛和库斯途之间的价差在7-8万元。这几乎是两个级别的差距。更何况库斯途尺寸还更大，配置还更高（从顶配车型的配置来看）。
虽然它和传祺M8的价格高度雷同（比M8的起步价还更低），但M8风格更接近于GL8，公商务属性更浓，私人家用并不是十分合适。而库斯途明显更趋家用的定位，让它和M8之间有明显区隔，面向的是完全不同的人群。
而真正放在这个价位上能和库斯途竞争的，只有别克GL6这些小一号的合资MPV，但这些车型的市场存在感又很低，本身在尺寸、规格上跟库斯途也有明显差距。
所以市场上放眼一圈，同价位里库斯途还真是没有什么像样的对手。北京现代这次的产品企划做的相当成功。
驾值观
库斯途的务实定价和精准卡位，注定这款车很可能将成为北京现代的一个爆款。MPV市场虽然对汽车厂家来说是一个相对偏门的领域，但对北京现代来说，库斯途的到来至少能解决三个方面问题：提升20万级市场区间的品牌号召力、增加到店客流、提振经销商盈利能力和信心。
对消费者来说，MPV作为车厂的非主力车型，排产量一般不会很大。产销关系决定了这类车型的终端优惠往往也不大，甚至常会出现供货不足的情况。这也是因为车厂对MPV的重视程度有限所决定的。所以这款车如果价格跟预售价相差不大的话，很可能会出现供货紧张的局面。如果急着用车，不妨现在就可以考虑入手，等正式上市后再考虑是否最终下定。
虽然MPV并非主力车型，但这款库斯途，很可能会是北京现代今年最大的惊喜。它能否让消费者、让北京现代收获一个意外之喜呢？我们拭目以待吧。
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