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全美航空1549号航班迫降事件 飞机遇鸟击备降哈迪逊河(无人员伤亡)

在国庆节的时候我国上映了电影《中国机长》,该片是通过真实飞机发生意外成功备降事件所改编的,而在美国也有类似根据真实事件改编成功迫降的电影《萨利机长》,其主要讲述的就是全美航空1549号航班迫降事件,一起来了解一下吧。

全美航空1549号航班成功迫降事件

在2009年1月15日下午,飞机在纽约拉瓜迪亚机场起飞,起飞刚刚才一分钟的时间,就遇上鸟击飞机的两个发动机都失去了动力,于是决定立即返回,但是机长萨利发现根本就来不及返回,后又决定备降泰特伯勒机场但是时间不够。

而此时此刻飞机正飘在3200英尺的高空,丧失了所有的动力,4个机务人员和150名乘客正在往下坠,再尝试了几次开启发动机无果后,机长萨利决定备降至哈迪逊河,而哈迪逊河河道就是飞机备降的河道,因为只有这样才不会伤及闹市区的人。

训练有素的空乘人员带领着乘客已经做好了迫降前的逃生工作,90秒之后飞机猛烈撞击哈迪逊河水面,仿佛就要冲进海底,飞机的整个机身也承受这重大的冲击压力,最后飞机终于停下来了,并且漂浮在了水面上,轻轻的摇晃。

但是此刻又发现了一个新问题,那就是机舱在漏水,不过最后所有乘客都在机组人员的帮助下成功逃生,这就是著名的全美航空1549号航班迫降事件,到了晚上飞机已经全部沉入海底了,但是乘客却已经被紧急救助单位救走了,此次事件没有造成人员伤亡。

历史上飞机成功迫降的案例有哪些

案例一

中美洲航空110班机事故。1988年5月24日,中美洲航空一架波音737两台引擎熄火,随后飞行员成功地在一条草堤上滑翔降落,而且机上无人重伤。最后调查结果显示,造成引擎熄火的原因为强雷雨天气所致。

案例二

1983年7月23日,由加拿大航空波音767执飞的143号航班因人工计算错误,燃料添加不足,(只携带了需要燃油的一半)使其在从渥太华飞往埃德蒙顿的途中因燃油耗光而失去动力,双发停车。最后该航班在位于曼尼托巴省基米尼的一个废弃军用机场滑翔降落。 

案例三

1983年,以色列空军的一架F-15战斗机在一次模拟空战格斗训练中与A-4N“天鹰”战机发生碰撞,右边机翼被整个撞掉。尽管如此,飞行员仍然成功的操作飞机实现了降落。

令人惊讶的是,飞行的过程很平稳,以至于飞行员在亲眼看到飞机的状况之前,都没有意识到飞机机翼的损毁如此严重。更加神奇的是,两个月后,这架F-15战机被工作人员重新安上一个新的机翼后又马上重新投入使用了。

扩展资料:

迫降一般具有预防性,应急性,因迫降对落点环境及飞行器的性能要求很高,所以也存在着较大的风险性。常有可能造成机毁人亡。迫降时一般要求飞机燃油保持基本耗尽状态,减轻飞行器降落重量,也避免撞击而发生大火。

迫降一般分为陆上迫降和水上迫降。陆地迫降指着陆场地在陆地。水上迫降指着陆场在海洋,湖泊等水面上,水上迫降要求尽可能的靠近陆地,水上迫降危险性高于陆地迫降。

在机场内着陆时,若起落架不能自动放下则用手控放下,如手动无效,则采用重力释放,飞机在平稳的气流中俯冲至速度表红线,会产生3.8G的重力加速度,起落架重量增加3.8倍,随后放下。若重力释放无效,则采用机腹擦地迫降,并尽量耗光燃油,以免飞机着火。

参考资料来源:百度百科-迫降

飞机迫降的成功率有多大?

飞机迫降水面的成功率是不足百分之一。

生还几率几乎为零,迫降是在没有办法的情况下,降下来的。

如果入海前,飞机本身就已经出现故障或者姿态控制不对,以大角度坠入大海,那么就有可能钻入到海面之下,这样的情况下,飞机内部的人员很难逃生了。

唯一的成功例子:

2009年,美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟,在返航途中迫降在哈德逊河中,机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。驾驶员为了避免悬于机翼下的引擎首先触水而引起飞机“急转弯”和解体,让飞机以最低速度接近水面,以机身后部接触水面,最终让飞机缓缓降落。

机长沉着应对和纽约应急救援部门的快速反应,150名乘客以及5名机组人员全部获救。 这一事件被称作“哈德逊河上的奇迹”,机长舒伦伯格也成为美国民众心目中的英雄。

电影紧急迫降中的蓝天569是什么型号的飞机啊

电影紧急迫降中的蓝天569是MD-11飞机。该片讲述了一架MD-11民航客机起飞时被发现起落架有故障而无法正常升降,在突如其来的考验面前,乘客们在机组乘务员们的帮助下迫降成功,全体人员安全脱险的故事。

该片实际根据1998年9月10日中国东方航空586号班机事故改编而成。一架麦道MD-11型客机执行此一航班时起落架发生故障。飞机起后折返虹桥国际机场紧急迫降,全机人员安全,这是中国首宗民航宽体飞机迫降事件。

《紧急迫降》百度网盘高清免费资源在线观看:
链接:https://pan.baidu.com/s/1ekuc6UAkR3ZVwPimaX6FTQ

资源名称:紧急迫降 2000(1KB)
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民航客机有在海上迫降的成功记录吗

海上迫降及其危险,对于大型民航飞机来说没有完全成功的。

如:1996年埃塞俄比亚埃航空 的961航班(波音767)在海上迫降,由于机身解体,166名乘客中只有包括4名机组成员在内的46人得以生还。

在河中迫降有一例比较成功,就是2009年全美航空1549号航班在纽约哈德逊河迫降,155人全部生还:

现代民航史上,有哪些著名的成功迫降的案例,谢谢

越洋航空236号
越洋航空236号班机是越洋航空在加拿大多伦多皮尔逊国际机场和葡萄牙里斯本机场之间的航班。

在2001年8月24日,由机长罗伯特·皮谢(Robert Piché)和副机长Dirk DeJager驾驶的236号班机,于大西洋上空漏尽燃料并失去动力,后来成功以滑翔方式降落在亚速尔群岛,无人死亡,并打破了民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录。
建议你多看看空中浩劫,全部真人真事,有很多迫降案例

目前的喷气式飞机海上迫降的成功概率大吗?有没有成功的先例?

成功率很低。。
海水是流动的,它不象飞机正常在陆地上落地时能够提供稳定的着陆道面和坚实的反作用力好让飞机的起落架通过压缩减震支柱来减缓飞机的下压力,一般喷气飞机降落最低的时速也要超过200公里(低于200公里时速就是失速了,等于直接掉进到海里,失速时掉哪都是机毁人亡。。),时速200多公里的飞机接触水面时,机腹和水面接触点会形成巨大的压力爆炸点,控制好了水的粘性会让飞机机头扎向水里不会使飞机解体,控制不好了飞机和水面接触的瞬间飞机就会机身解体。。
99%飞机迫降海上的案例都是以失败告终。。
唯一的成功例子:2009年,美航US1549次航班在起飞后不幸撞到一群飞鸟,在返航途中迫降在哈德逊河中,机上的146名乘客和5名机组人员全部获救。驾驶员为了避免悬于机翼下的引擎首先触水而引起飞机“急转弯”和解体,让飞机以最低速度接近水面,以机身后部接触水面,最终让飞机缓缓降落。机长沉着应对和纽约应急救援部门的快速反应,150名乘客以及5名机组人员全部获救。 这一事件被称作“哈德逊河上的奇迹”,机长舒伦伯格也成为美国民众心目中的英雄。

大型客机迫降海面成功的几率是多少,有没有几个成功的实例

2009年 美联航 萨利机长迫降哈德逊河 全员生还
而另一趟成功的 是埃航....
1996年 埃航 迫降印度洋 全机175人 50人生还 因受到机上三名乘客劫机要飞往比预计目的地远得多的地方 使得燃料耗尽 最后迫降印度洋 迫降之前机长指示所有人穿上救生衣 但不要给救生衣充气 全机175个人 只有50个人照做了 剩下的125人只做到了前半句话 飞机降至水面时 水灌入机舱内 巨大的水压瞬间把穿着充气救生衣的乘客顶到了天花板上 致使他们溺死在机舱里未能正确逃生... 事后有专家确认正副机长的决定是完全正确的 如果不是这样的话就会伤亡更严重了… 这也是哈德逊河之前 世界上最著名的迫降了...