跨阿富汗铁路，中国到阿富汗铁路到阿富汗哪个站的? 求解/(ㄒoㄒ)/~~？

中吉乌铁路明年开工，此前已商讨20多年

　　中吉乌铁路明年开工，此前已商讨20多年，乌兹别克斯坦官员此前曾表示，中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，中吉乌铁路明年开工，此前已商讨20多年。

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　　扎帕罗夫5月30日在回答记者有关中吉乌铁路（中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦）何时能够开工建设，以及为什么俄罗斯反对该项目时。

　　扎帕罗夫说到: “20年来，我们一直为这条铁路努力，但到现在为止也没有施工。一直以来，没有人能向俄罗斯解释说明，我们需要这条铁路就像我们需要饮水一样。在最近的集体安全条约组织元首峰会上，我同弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·普京谈了半小时。最后，他意识到修建这条铁路很有必要，并表示他不反对。他对我说，“如果你们需要的话，就请修建吧。”

　　扎帕罗夫表示:“如果我们今年能够完成项目设计，那么明年就可以开始开工建设。”

　　扎帕罗夫表示:“中吉乌铁路建成后，我们吉尔吉斯斯坦就将走出瓶颈，成为一个过境国，就会有新的工作机会，经济将腾飞。过去，我们担心怎么偿还外债，现在，我们有了一个新的资金来源——库姆托尔金矿。”

　　此前不久，吉尔吉斯斯坦内阁总理称，中吉乌铁路建设将于今年秋季开始。

　　看来扎帕罗夫总统确实说了实话。中吉乌铁路对吉尔吉斯斯坦非常重要，但过去20年没有修成，主要阻力在于俄罗斯反对。俄罗斯认为这条铁路会增强中国影响力，让中亚国家对中国市场更依赖，对俄罗斯以及俄罗斯主导的欧亚经济联盟会有负面影响。

　　因此施加压力，通过吉国反对派，找出各种理由让这个大项目始终无法通过议会审批。现在，俄罗斯因乌克兰不得不对中亚伙伴稍作让步，继续反对的话，可能会让中亚国家更加远离自己，不如顺水人情，一起参与进来。

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　　作为中欧班列南部通道的重要组成部分，已规划至少25年的中吉乌铁路终于要开建了。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日接受采访时称，在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后，普京表示不再反对该项目。

　　他表示，在完成可行性研究后，中吉乌铁路将于明年(2023年)开工。

　　乌兹别克斯坦官员此前曾表示，中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。

　　扎帕罗夫表示：“中吉乌铁路建成后，我们吉尔吉斯斯坦就将走出瓶颈，成为一个过境国，就会有新的工作机会，经济将腾飞。过去，我们担心怎么偿还外债，现在，我们有了一个新的资金来源——库姆托尔金矿。”

　　他敦促公民不要担心，并强调“通往更光明未来的道路是正确的”。

　　“发展铁路工业是政府的优先事项之一。今年秋天，我们计划启动我国独立三十年来最雄心勃勃的项目——中吉乌铁路建设。我们需要支持这个项目。”阿·扎帕罗夫说。

　　阿·扎帕罗夫表示，该项目不仅可为铁路运输和基础设施长期发展和改善创造条件，还有助于提高铁路客运和货运水平和质量。

　　据悉，该项目建成后自东亚到中东和南欧的路线将缩短约900公里，时间将减少7-8天。此外，该工程将推动中亚国家交通基础设施发展，为它们提供进入波斯湾和太平洋港口的便利条件，并刺激该地区自然资源开发和利用。

　　值得注意的是，当地时间5月27日，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫在欧亚经济委员会最高理事会会议上表示，乌兹别克斯坦计划于近期开始实施中吉乌国际铁路项目的建设，同时还准备好与欧亚经济联盟合作建设跨阿富汗铁路，为通往南亚市场打通最近通道。

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　　据报道，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫5月27日在欧亚经济委员会最高理事会会议上表示，乌兹别克斯坦计划于近期开始实施中吉乌国际铁路项目的'建设。

　　此前，吉尔吉斯斯坦总理阿克尔别克·扎帕罗夫已透露，中吉乌铁路计划于2022年秋季开工。这意味着已规划至少25年的中吉乌铁路，终于要进入实质建设阶段。

　　乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫 新华社记者 沙达提摄

　　据悉，中吉乌铁路建成后，自东亚到中东和南欧的铁路运距将较目前缩短约900

综述：可以走南通铁路。

8月25日，在南通铁路货运东站，南京海关的工作人员从整装待发的中亚班列（南通—阿富汗海拉顿）首列班车旁走过。当日，中亚国际专列（南通—阿富汗海拉顿）首班列车从江苏南通铁路货运东站开通发车。

路线：

该专列是从南通海门市至阿富汗海拉顿的一条国家货运集装箱专线，计划每月开展两趟次的进出口双向国际贸易，每月不少于90个标箱。

专列主要依托南通便利的交通条件和强大的产业、配送、分拨能力，将外贸产品从海门工业园区叠石桥港报关，从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，最终抵达阿富汗海拉顿。

参考资料来源：中华人民共和国中央人民政府－中亚班列（南通—阿富汗海拉顿）

你好，中国到阿富汗的铁路是到阿富的海拉顿火车站，截了个地图，方便查看

刚好在乌兹别克斯坦和阿富汗交接处

首先，您的问题的描述就是一个片面观点，机场就是为了促进经济发展，经济并不是能够完全成为修建机场的限制条件，就像中国60年代都还有人饿肚子，但已经通地铁了。

影响交通的充分条件当然主要就是自然因素，经济次要。

• 首先，阿富汗全境都在伊朗高原，细分则是因为兴都库什山脉贯穿阿富汗中部从而形成中间高‘南北较为平坦的地形，这就造成阿富汗本身的地势起伏大。

• 第二，阿富汗正好在亚欧大陆板块和印度洋板块的边界，小地震频发。

• 第三，阿富汗属于亚热带干旱半干旱气候，夏季高温降水集中且多暴雨，冬季寒冷而又干燥，而且阿富汗境内共有四条河流通过，结合他的气候容易造成水土流失以及旱涝灾害，本来就是一个经济欠发达的国家，这无疑是雪上加霜。

• 第四， 现在这条铁路线成为驻阿美军物资运输及其今后撤离阿富汗的重要通道，今后为阿富汗与邻国贸易提供了极大便利。这就是一个影响了这条铁路修建的经济因素。

以上就是我结合自己对阿富汗所有的认识所提出的观点，望采纳。

                                                                                                                           谢谢。