车行至高百度百科，路边石，路沿石，路牙石，路侧石，路肩石，路缘石是什么关系？按照地理位置分的，还是按照规格分的？？

车行道白色虚实线间距分为900cm、600cm、400cm三种。

车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界线上。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。凡同一行驶方向有二条或二条以上车行道时，应划车道分界线。

高速公路、一级公路和城市快速路，车道分界线的尺寸为划600间隔900 ；划400间隔600。其他道路，划200间隔400。（单位cm）。

扩展资料：

城市道路车行道宽度设计的基本要求：

1、首先要具有针对性的原则，城市道路车行道宽度的设计方案必须要满足城市的实际情况，根据这个城市现有的城市规划、交通规划和政策进行建设；

2、其次要具有综合性的原则，城市道路车行道的宽度适应据交通道路的等级、交通站点的设置、周围的地址环境等等一些情况；

3、第三要具有协调性的原则，通过车行道宽度的设计扩大在每个道路中的车辆的流动量，使车行道宽度与路段的通行能力成正比；

4、第四要具有系统性的原则，对宽度要进行统一的改建，不能只单独对某个车行道进行改建，要将交通重任转移到其它车行道上；

5、第五要具有以人为本的原则，在车行道中利用红线的宽度设置人行道的设施，增添新鲜景观。

参考资料来源：百度百科-车行道分界线

参考资料来源：百度百科-车行道

不可以，因为山地车变速跟公路车变速的拉线比不同。

公路车指拨有两种：

1、把立杆上的指拨,这种结构的用于低端,，既然是低端,，一般前拨2片，后拨5片到7片为常见，变速档位不够用是问题，并且控制牙盘的指拨往往不是定位的，并且这种指拨的卡环很窄，山地车很宽，没有合适的位置安装。

2、刹把和变速一体的，也叫一体刹变，这样的变速器无法独立分离出来，也就无从安装。

指拨的作用是换挡用的，一般前面这个牙盘选最大的后面的飞轮选最小的这样的搭配是速度最快的。

山地车变速器使用技巧：

1、山地车变速使用方法：如果前面是1档,后面最好配12345档使用，如果前面是2档,后面最好配234567档使用，最后前面是3档,后面最好配789档使用。

2、坡道：不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，上坡采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定。

3、复杂路面：最大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，选择一个比较折中的档位行驶，推荐前2后5，既方便加速，骑起来又很轻松。

扩展资料：

注意事项：

1、在车队行进中勿作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。

2、在车队中不要放开双手骑车，一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中。

3、不要在爬坡时变换至最高档齿位，一定要选择可以顺利通过坡段的适当档位。

4、不要死盯着路线或路上的障碍物，一定要专注于车的行进动线。

5、爬坡时不要突然站起身来骑，一定要以缓和平顺的动作，慢慢的将臀部挪离车座。

6、转弯时，内侧踏板不要在下面，一定要将重心置于外侧踏板。

参考资料来源：百度百科-山地自行车

1、松江区

松江区，位于上海市西南部，历史文化悠久，有着“上海之根” 的称呼。位于黄浦江上游，东与闵行区、奉贤区为邻，南、西南与金山区交界，西、北与青浦区接壤；区境南北长约24千米，东西宽约25千米。

2、淡水路

淡水路在上海市市区南部，跨卢湾、黄浦两区。北起延安东路，南至建国东路。长1683米，宽11.0～16.0米，车行道宽7.2～8.6米。

3、长江南路

长江南路在上海市宝山区陆境东南部。南起逸仙路，北至长江路。长1465米，宽12.0米，车行道宽7.0米。民国27年(1938年)筑，名大上海支路。1959年改建成现状，并改称今名。

4、张江高科技园区

张江高科技园区，被誉为中国硅谷。成立于1992年7月，位于上海浦东新区中南部，是中国国家级高新技术园区，与陆家嘴、金桥和外高桥开发区同为上海浦东新区四个重点开发区域。

5、丽水路

丽水路在上海市南市区北部。北起人民路，南至福佑路。长180米，宽23.0～50.6米，车行道宽13.9～43.5米。清咸丰十年(1860年)筑，名障川路，俗称新北门、新北门老街，习称新街。

参考资料来源：百度百科-丽水路

参考资料来源：百度百科-张江高科技园区

参考资料来源：百度百科-长江南路

参考资料来源：百度百科-淡水路

参考资料来源：百度百科-松江区

是按照用途的位置分的。它们的关系是都是用在路面上，只是位置不同。

1、路边石、路沿石、路牙石

路沿石和路牙石是路边石的其他两种叫法。

路边石是一般用于路面边缘的界石，也称道牙石或缘石，它是在路面上区分车行道、人行道、绿地、隔离带和道路其他部分的界线，起到保障行人、车辆交通安全和保证路面边缘整齐的作用。

2、路侧石

路侧石产量大，主要产地在山东日照、广州市，日照色差小，适合各种大型道路铺设。侧石具有耐碱、耐酸、耐磨等物理特性，具有美观大方，经久耐用等特点。

3、路肩石

路肩石指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。

4、路缘石

路缘石是设在路面与其他构造物之间的标石。在城市道路的分隔带与路面之间、人行道与路面之间一般都需设路缘石，在公路的中央分隔带边缘、行车道右侧边缘或路肩外侧边缘常需设路缘石。

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路边石施工要求

1、路边石必须挂通线进行施工,按侧平面顶面示高标线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。

2、路边石必须座浆砌筑，座浆必须密实，严禁塞缝砌筑；

3、路边石接缝处错位不超过1mm；侧石和平石必须在中间均匀错缝。

4、路边石侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外观美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。

5、路边石后背应还土夯实，夯实宽度不小于50mm，厚度不小于15mm。

6、路边石勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用1:2.5水泥砂浆灌缝填实勾干。

7、路边石勾缝、安砌后适当浇水养护。

参考资料来源：百度百科-路边石

参考资料来源：百度百科-路侧石

参考资料来源：百度百科-路肩石

参考资料来源：百度百科-路缘石

国标规定电动自行车设计时速应低于20公里。在我国电动自行车按非机动车进行管理。按《交通安全法》规定，非机动车的最高速度不能超过15公里/小时。

因此国家标准强制要求电动自行车设计的最高车速应不大于20公里/小时。

专家介绍，电动自行车车速过快，将直接增大交通事故的发生几率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，速度越快，刹车距离也就越长，就越容易与其他交通工具或行人发生碰撞，造成人身伤害，甚至危及生命。

《中华人民共和国道路交通安全法》

第三节　非机动车通行规定

第五十七条　驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。

第五十八条　残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。

第五十九条　非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。

以上内容参考 百度百科-中华人民共和国道路交通安全法 （中国法律）

1、限速不同：

快速公路的速度标准为60km/h-100km/h。高速公路平均时速在80千米以上，最高时速可以达到120千米。

2、在立项到建设的环节上，高速公路比快速路更为严格：

高速公路是跨市际公路，所涉及的土地问题不仅仅为单个城市，而是沿线的多个城市共同的问题。修建高速公路必须由上级（一般是省级甚至是国家级）统筹，多个城市联合，通过立项申报、实地考察、环评公示等环节后，所有城市统一一致定立最终方案。

快速公路主要分为城市快速路、城际快速路和省际快速路三大类，立项申报会简单一些

3、封闭性不同：

高速路是全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

快速路没有这类要求

扩展资料：

快速路的基础设施：

1、车道使用功能更细化。

快速路通常有清晰的使用划分，设有人行道、非机动车道、机动车道，而机动车道还分为摩托车道、公交车道、大型车道、小型车道。在速度设置上，设立有慢车道、快车道和超车道，并配设有完善的限速标志、测速设备等。

2、快速路通常不设红绿灯。

单侧快速路一般分为两种功能车道，即主道和辅道。主道是提供正常行车使用，辅道是提供给车辆转弯使用。快速路通常不设红绿灯，在遇到小分岔路时，中间分隔不设开口，在小分岔路和主干路之间通过辅道出入

参考资料：快速公路_百度百科    高速公路_百度百科  

标准车道宽度：双向四车道是2*7.5米；双向六车道是2*11.25米；双向八车道是2*15米。

国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米，如果是中央绿化隔离带，宽度就没有一个统一的标准，有的“形象工程”路可以做到几十米宽。

扩展资料：

城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。

1、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120km/h，其他机动车不得超过每小时100公里。

2、快速路 城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km/h。

3、主干路 连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-80km/h。

4、次干路 承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km/h-60km/h。

5、支路 次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km/h。

参考资料来源：百度百科-道路宽度

参考资料来源：百度百科-车道宽度

3.75米、3.5米（应急车道）。

高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。路面多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。

在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔2至5千米在车行道外侧加设宽3米、长10至20米的专用临时停车带。高速公路途经山岭重丘地段时，常采用拉长距离、降缓坡度的方式（如设U型弯道或其它展线），以减少连续下坡或陡峭斜坡所带来的安全隐患。

扩展资料

注意事项：

根据道路规模，高速公路分为双向四车道、双向六车道和双向八车道三种，对应交通量分别为每日小型载客汽车25000（底线标准已于2015年调整为15000）~55000辆次、45000~80000辆次和60000~100000辆次 。

根据设计速度，高速公路分为60千米/小时（极端情况）、80千米/小时、100千米/小时和120千米/小时四个等级，分别对应山岭区、重丘区、微丘区和平原区（实际情况，部分山岭重丘路段提速至100千米/小时以上）。

参考资料来源：百度百科—高速公路

可以表演以下故事：

1、威尼斯商人。

2、等待戈多。

3、祝福。

4、孔雀东南飞。

5、荆轲刺秦王

荆轲刺秦王的故事简介：

公元前227年，荆轲受燕国太子丹命，荆轲带燕督亢地图和樊於期首级与秦舞阳一起，前往秦国刺杀秦王。临行前，许多人在易水边为荆轲送行，场面十分悲壮。“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”，这句诗就是形容当时送别荆轲的场面。

荆轲来到秦国后，秦王在咸阳宫隆重召见了他。荆轲在献燕督亢地图时，拿出匕首刺杀秦王。不料，一击未中，荆轲紧追不舍。秦王拔剑来斗荆轲。荆轲匕首相迎，此二人你来我往，打斗不休。

就在二人酣战20回合之处，秦王大喝一声，一剑朝荆轲砍去，荆轲措手不及，被砍翻在地。秦王复上，一脚踏在荆轲胸脯上说：“认识寡人的宝剑吗？荆轲连忙喊道：“陛下饶命！”嬴政挥剑斩下其头颅，叹道：“可惜你非我大秦子民，否则必是寡人身边的好剑客！”

扩展资料：

《荆轲刺秦王》出自《战国策·燕策三》，记述了战国时期荆轲刺秦王这一悲壮的历史故事，反映了当时的社会政治情况，表现了荆轲重义轻生、反抗暴秦、勇于牺牲的精神。文章通过一系列情节和人物对话、行动、表情、神态等表现人物性格，塑造了英雄荆轲的形象。

另外一种观点认为，战国末年，秦国代表的是新兴地主阶级的利益，以六国国君为首的旧贵族，即奴隶主阶级，虽然已经临于末日，但他们还在用一切的力量，政治的、军事的乃至卑劣的暗杀活动，来做最后的挣扎，而荆轲刺秦就是其中的突出代表。

公元前227年，荆轲带燕督亢地图和樊於期首级，前往秦国刺杀秦王嬴政。临行前，燕太子丹等人在易水边为荆轲送行，场面十分悲壮。

好友高渐离击筑，荆轲和着拍节唱道：“风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还”，这是荆轲在告别时所吟唱的诗句。荆轲来到秦国后，秦王在咸阳宫召见了他。荆轲在献燕督亢地图时，图穷匕见，但最终行刺失败，被秦王侍卫所杀，荆轲就这样死了。

参考资料：荆轲刺秦王百度百科