破冰船，什么是破冰船？？

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资源名称：破冰船 Ледокол 2016.mp4(1852.24M)
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破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船，属于专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。
        破冰船的主要特点是船体宽（纵向短，横向宽）、船壳厚、马力大，且船体各区域设有不同的压水舱，动力多采用对称的多轴，多螺旋桨配置。
        分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。
        船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。
        破冰时，首部压挤冰层在行进中连续破冰或反复突进破冰。

破冰船动力系统：
        破薄冰的船在船尾和靠近船头的侧位，分别各装两只螺旋桨，船头螺旋桨从冰下将水抽出，削弱冰层的支托并使其成为片状裂开。船在后两只螺旋桨的推动下前进。
        破厚冰的破冰船，为使船可以冲到冲层上面，多在船尾两侧对称地装两只螺旋桨。
        推进系统多采用双轴和双轴以上多螺旋桨装置，以柴油机为原动力的动力推进。螺旋桨和舵有防护和加强。
        用燃料油为动力的破冰船，多采用柴油机带动发动机发电，电动机驱动螺旋桨（组合机组驱动），驱动功率可达上百万瓦，可以满足较长时间破冰航行的需要。

破冰通常有三种方法：
        一是顶撞法，当冰层不超过1.5米厚时，多采用“连续式”破冰法。主要靠螺旋桨的力量和船头把冰层劈开撞碎，每小时能在冰海航行9.2千米。

        二是堆积水破冰法，如果冰层较厚，则采用“冲撞式”破冰法。冲撞破冰船船头部位吃水浅，会轻而易举地冲到冰面上去，船体就会把下面厚厚的冰层压为碎块。然后破冰船倒退一段距离，再开足马力冲上前面的冰层，把船下的冰层压碎。如此反复，就开出了新的航道。
        具体过程是：在船艏和船尾各有一个或数个压水舱，破冰的时候，先把前柜排空，后柜灌满海水，前面会翘起，开大马力冲上冰面，然后排空后柜灌满前柜，靠重量压碎冰面-----左右太窄就轮番灌排左右水柜，让舰身摇晃，把冰面碰碎。

        三是冲撞法，在冰块的厚度太厚的时候，破冰船就是这样工作的，要用船的撞击作用来制服它。这时候破冰船就向后退，然后用自己的全部质量向冰块猛撞上去。这时候起作用的已经不是重量，而是运动着的轮船的动能；船好象变成了一个速度不大但是质量极大的炮弹，变成了一个撞锤。

每当严寒降临、冬季到来的时候，北方的港湾和海面常常会冰封，使航道阻塞。为了便于船舶出入港口，往往要用破冰船进行破冰。

破冰船为什么能破冰呢？破冰船同其他船比较，有自己的特点：它的船体结构特别坚实，船壳钢板比一般船舶厚得多；船宽体胖上身小，便于在冰层中开出较宽的航道；船身短（一般船的长与宽之比大约是7∶1到9∶1，破冰船是4∶1），因而进退和变换方向灵活，操纵性好；吃水深，可以破碎较厚的冰层；功率大、航速高，因而向冰层猛冲时，冲击力大；它的船头呈折线型，使头部底线与水平线成20°～35°角，船头可以“爬”到冰面上；它的船在极地航行的破冰船头、船尾和船腹两侧，都备有很大的水舱，作为破冰设备。

破冰船遇到冰层，就用翘起的船头压上冰面，靠船头部分的重把冰压碎。这个重一般能达到1000吨左右，不太坚固的冰层，在破冰船的压力之下马上就被压碎了。如果冰层较坚固，破冰船往往要后退一段距离，然后猛冲过去，有时要反复冲几次，才能把冰层冲破。遇到很厚的冰层，一下子冲不开，破冰船就开动功率很大的水泵，把船尾的水舱灌满，使船的重心后移，船头抬高。这时，将船身稍向前进，使船头搁在厚冰层上，再把船尾的水舱抽空，用来灌满船头的水舱。这样，本来就很重的船头，再加上灌进船头水舱里的几百吨水的重量，很厚的冰层，也会被压碎。破冰船就这样慢慢地不断前进，在冰上开出一条水道。

有时，破冰船会遇到更厚更结实的冰层，当破冰船压到冰面上时，冰层并不破裂，而只是往下沉陷，使破冰船搁在冰上，船身夹在中间，即使开足马力也不能动弹一步。遇到这种情况，就要用摇摆的方法把破冰船从冰围中解脱出来。为了使破冰船能够自己摇摆，在船中部沿着两舷设置了摇摆水舱，它一方面可储藏锅炉用水和食用淡水，一方面在舷部受损伤时，可以保护船体不致漏水而下沉，第三个作用就是帮助破冰船摆脱困境。当破冰船给冰层夹住以后，只要很快地将一舷的水舱灌满，船就侧向一边，然后又将水抽入另一舷的水舱，船又侧向相反的一边。这样来回抽水，破冰船就左右摇摆，再开足马力，船就不难退出冰面了。

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。船身短而宽，长宽比值小，底部首尾上翘，首柱尖削前倾，总体强度高，首尾和水线区用厚钢板和密骨架加强。

破冰船为什么能破冰呢?破冰船同其他船比较，有自己的特点：

1. 它的船体结构特别坚实，船壳钢板比一般船舶厚得多；

2. 船宽体胖上身小，便于在冰层中开出较宽的航道；

3. 船身短（一般船的长与宽之比大约是7∶1到9∶1，破冰船是4：1），因而进退和变换方向灵活，操纵性好；

4. 吃水深，可以破碎较厚的冰层；

5. 功率大，航速高，因而向冰层猛冲时，冲击力大；

6. 它的船头呈折线型，使头部底线与水平线成20°～35°角，船头可以“爬”到冰面上；

7. 它的船头、船尾和船腹两侧，都备有很大的水舱，作为破冰设备。

破冰船遇到冰层，就用翘起的船头压上冰面，靠船头部分的重量把冰压碎。这个重量一般能达到1000吨左右，不太坚固的冰层，在破冰船的压力之下马上就被压碎了。如果冰层较坚固，破冰船往往要后退一段距离，然后猛冲过去，有时要反复冲几次，才能把冰层冲破。遇到很厚的冰层，一下子冲不开，破冰船就开动功率很大的水泵，把船尾的水舱灌满，使船的重心后移，船头抬高。这时，将船身稍向前进，使船头搁在厚冰层上，再把船尾的水舱抽空，用来灌满船头的水舱。这样，本来就很重的船头，再加上灌进船头水舱里的几百吨水的重量，很厚的冰层，也会被压碎。破冰船就这样慢慢地不断前进，在冰上开出一条水道。

有时，破冰船会遇到更厚更结实的冰层，当破冰船压到冰面上时，冰层并不破裂，而只是往下沉陷，使破冰船搁在冰上，船身夹在中间，即使开足马力也不能动弹一步。遇到这种情况，就要用摇摆的方法把破冰船从冰围中解脱出来。为了使破冰船能够自己摇摆，在船中部沿着两舷设置了摇摆水舱，它一方面可储藏锅炉用水和食用淡水，一方面在舷部受损伤时，可以保护船体不致漏水而下沉，第三个作用就是帮助破冰船摆脱困境。当破冰船给冰层夹住以后，只要很快地将一舷的水舱灌满，船就侧向一边，然后又将水抽入另一舷的水舱，船又侧向相反的一边。这样来回抽水，破冰船就左右摇摆，再开足马力，船就不难退出冰面了。

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地或引导舰船在冰区航行的勤务船。

世界上公认最早的破冰船是1872年在汉堡建造的“破冰船”1号。这艘船为促进北欧贸易的发展作出了贡献。

不过也有学者认为，1864年，由俄国人改装后的“派洛特”号小轮船才是世界第一艘破冰船。英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船，是第一艘在北极航行的破冰船。

每当严寒降临、冬天到来的时候，北方的港湾和海面常常会被冰封，使航道阻塞。为了便于船舶出入港口，往往要用破冰船进行破冰。

破冰船

破冰船一般有两种破冰方式，一种是最直接的撞冰，另一种是压冰，在船内配备水舱，利用注水来调节船头压碎冰层，用高跷的船头冲压上冰面，再把锐利的船底把冰层压碎，一步步接近遇险船舶，直到开出一条航道，救遇险船脱险。

破冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。破冰船的主要特点是船体宽（纵向短，横向宽）、船壳厚、马力大，且船体各区域设有不同的压水舱，动力多采用对称的多轴，多螺旋桨配置。破冰船分为江河、湖泊、港湾或海洋破冰船。许多高纬度国家拥有破冰船，例如俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船，用于开辟北极航道。

破冰船特点

1.  船体结构特别坚实　

船壳钢板比一般船舶厚得多

2.  船宽体胖上身小

便于在冰层中开出较宽的航道

3.  船身短

 普通运输船的长与宽之比，大约是7:1到9:1，破冰船约是4:1到6:1，进退和变换方向灵活，操纵性好

4.  吃水深

可以破碎较厚的冰层

5.  船艏为折线型

使艏柱与水平线成20-35度角，船头可以“爬”到冰面上

6.  水舱大

分布在船艏、船艉和船腹两侧，若船被冰层困住时通过两侧水舱中水的驳运使船舶横摇压碎冰层

7.  马力大

破冰船的装船功率并不是按照其航速来配置，而是按照冰区规范的要求要很大的冗余

破冰船有两种，一种是冲撞式破冰船，一种是碾压式破冰船。有一些特种破冰船会根据实际航行情况，调整破冰的方式，它同时具备冲撞和碾压两种功能。

船如其名，碾压式破冰船的构造与冲撞式破冰船不同，碾压式破冰船的船头带有锋利的锐角，依靠动力使船的船头高高扬起，然后在船头重力的影响下极速下坠，通过船头底部的锐角切割、砸碎冰面。像这种碾压式破冰船的前进方式有些类似蛙泳的运动员，前进时依靠船头碾压冰面破冰。其工作原理也没有那么复杂，就是靠动力让船头高高跃起，然后凭借底部锋利的锐角对冰面产生极大地压强，因为冰下面是海水，船头重量可以轻易的砸碎冰层， 从而达到破冰的效果。

冲撞式破冰船比较野蛮，这类破冰船的船头都带有厚厚的装甲，航行方式与碾压式破冰船不同，它完全依靠强劲的动力冲开冰层。当前方出现冰层时，冲撞式破冰船会开足马力直接冲过去，因为船头经过加固，且形成锋利的锐角，会直接将冰层、冰面切碎或割碎。如果冲撞式破冰船遇到较厚的冰层，还可以开倒车，然后反复冲撞，直至冰层被撞碎。

除此之外，有一些破冰船同时具备这两种能力，冰层较薄时采用冲撞模式，冰层稍厚一些时，就采取碾压模式。以北极为例，如果是在北极外圈航行，因为冰层较薄，都会直接开着破冰船冲撞过去，但如果是进入北极圈内，可能冰层的厚度就会超过1米，此时就需要使用碾压模式前进了，这类船只除了考察北极之外，多用于海上救援，救援那些被冰层冻住的普通船只，如果没有破冰船帮助，普通船是无法脱险的。

如果用科学知识来解释的话，无论是冲撞式破冰船，还是碾压式破冰船，都是利用船体本身的动力、重量、惯性、切割力进行破冰，能切割开的就进行切割，切割不开的就直接砸碎，砸不碎的就连续冲撞、连续碾压，最终达到破冰的目的。